欧盟无法阻挡中国电动汽车走向世界

6月中旬，欧盟委员会发表声明称，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收高达38.1%的临时反补贴税。

一石激起千层浪，声明一出，遭到多方反对，中国商务部新闻发言人表示，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。还有包括奔驰、大众都纷纷表示反对。

宝马认为欧盟委员会的这项措施是一个错误的决策，也同时会损害欧洲自身的利益这样做有失偏颇，认为这将“不适合加强欧洲汽车工业的竞争力”，并可能引发“重大贸易冲突”；奔驰称，任由保护主义势头抬头，将造成严重的消极后果；大众称，欧盟对中国电动车增加关税是弊大于利，一定会造成负面影响。早前欧盟委员会披露，要对中国的电动汽车出口增加关税，税率可能是在10%到25%之间；其实从去年开始，欧洲就已经有所警觉，因为中国的新能源汽车正在进行大批量的海外出口，造成欧洲电动汽车销量严重下降，让欧洲在某些方面有所忌惮，因此他们加速实施对于中国电动汽车的一些限制政策

众所周知，大宗商品出口一直以来都不是一件简单的事情，中国电动汽车出口，当然是严格按照其他国家相关规定进行，中国车企面对长期以来欧洲国家的一些调查，都是在积极的配合，甚至是有一些苛刻的附加条件，中国车企也都严格遵守了。

古往今来，欧洲国家一直都保持着相对野蛮的霸权主义，这次对中国电动汽车加征关税就是一种赤裸裸霸权。公平的竞争在任何时代都应该是永恒的主题，但欧洲采用如此强硬的手段阻碍他国的正常贸易活动，破坏世界经济秩序。那么欧盟为什么要采取这样的手段呢？

一是欧盟认为中国的电动车出口影响他们的利益。中国电动汽车性能出色，价格低廉，销量自然要比欧洲本土的产品高。比亚迪在欧盟国家销量开始迅猛增长，在奥地利已经接近特斯拉销量的一半，在英国5月销量同比增长了27倍，这就引起了他们的强烈不满。二是欧盟认为，中国电动汽车价值链“受益于不公平的补贴”，大量相关产品以“人为压低的价格”涌入欧盟，对欧盟的电动汽车产业构成了“显而易见且迫在眉睫的损害威胁”。三是欧洲贸易保护主义在右翼保守派的影响下越来越严重。

在欧盟加征关税影响下，中国比亚迪、吉利等品牌依然有相当竞争力，这些企业已经在欧盟国家布局建厂准备进行本地化生产，欧盟加征关税只会加速这个过程，况且欧洲汽车相比中国技术趋于落后是不可逆的趋势，中国车企的技术优势正是欧盟国家需要的。因此，中国电动汽车走向世界是大势所趋，无法阻挡。