日本承建的泰国高铁工程项目暴露了什么？

近日，备受关注的由日本承建的泰国高铁工程项目，又重新回到全球观察人士的视野之中。

泰国高铁项目最初的规划，是从首都曼谷到北部城市清迈的一条线路，该线路全长约700公里，设计时速250公里。这条线路被视为泰国高铁的第一阶段工程，也是由日本承建的唯一一条线路。按照计划，这条线路应该在2018年动工，2023年完工。如今，2023年已临近尾声，这条高铁的建设却令泰国方面进退维谷、左右为难，具体情况究竟如何?

中国素来有“基建狂魔”的称号，尤其是在高铁建设方面，不仅技术水平高，质量有保证，价格也比较低廉。但是，在本次高铁项目的竞标之中，日本却以一个极低的报价，以及充分利用与泰国长期友好的关系，赢得了泰国方面的青睐，获取了这个巨额订单，尽管中国在技术和价格上具有优势，但此次竞标，低价以及文化和历史因素在泰国的决策中起到了关键作用。

据报道，这条线路的建设成本高达120亿美元，相当于每公里1700万美元。这个数字远远超过了中国在国内和海外修建高铁的平均成本。以中国修建的中老铁路为例，该项目全长414公里，总投资58亿美元，相当于每公里1400万美元。

从目前媒体披露的情况看，该工程项目存在诸多问题。

首先，项目的建设质量广遭质疑。由于当初日本靠极低的报价赢得了订单，所以在后期建设过程中不得不削减成本，导致工程质量下降。最初承诺的每小时300公里的高速列车，如今的实测速度只能达到180公里，这让本应顺利畅行的高铁变得迟缓，令泰国方面十分不满。

其次，施工过程中预算不断增加。由于日本与泰国双方在工程设计的具体条款上存在不同的理解，日方要求不断修改设计而导致工期大大延长，同时该项目的成本也水涨船高，总投资从最初的160亿人民币，已猛增到200亿人民币。此外，泰国国内因征地和环境评估等问题引发的争议也拖慢了施工进度，而在此过程中施工材料和人工成本的上涨，也大大提高了项目预算。

同时，工程建设中使用的劣质材料给乘客的安全带来了潜在威胁。该项目在试运行不久后，就被媒体发现车厢出现了许多明显的裂缝，让当地民众没有安全感。泰国民众发现，劣质材料导致高铁列车在短时间内就出现了裂缝，通过进一步的调查发现，这些劣质材料几乎遍布整个铁路线，随时可能会引发重大安全事故。在泰国民众的震惊、愤怒以及国际舆论的巨大压力下，日本方面无奈承诺重新修建高铁，这将令该工程项目耗费更多的时间和成本。

原计划在2023年通车的这条高铁，完工日期现在看已经很难预计，泰国不得不面对财政收支的严重失衡，以及可能出现的运营亏损，这些现实问题的出现，使泰国政府和人民对高铁项目的预期出现了严重的反差。

泰国高铁选择日本人建设，是对日本的工程技术水平充满了信任并寄予了厚望。但现在看，日本不仅没有给泰国带来梦想中的高铁，更让泰国对其工程质量欲哭无泪。泰国高铁事件不仅严重损害了日本的国际形象，也让他们失去了在基础设施建设领域的信誉。同时，工程质量问题曝光之后，不仅破坏了日本和泰国之间的友好关系，还大大损害了日本新干线的形象和评价。

日本作为曾经一度在工程技术和质量方面领先世界的国家，其新干线技术是足以令其引以为傲的，但如今居然在其具有传统优势的高铁项目上出现了如此严重的问题，让人们开始质疑他们的专业技术实力、统筹组织能力和历史责任感，其一直所标榜的“工匠精神”，现在看来或许早已不复存在。