美国对中国造船业开启反补贴调查遭遇中方坚决反制

近日，美国总统拜登宣布将依据301条款对中国造船业展开反补贴调查，这是继芯片制裁、汽车制裁之后的又一次对华出手。对此，中方直接取消了共计50万吨的美小麦订单，直接用美国的方式反制美国，如此高总量的“撤单”，刷新了美国农业部自1999年以来的新高。

中方为何直接取消美国的小麦订单呢？ 一方面，在美国不断以“遏制中国发展“为主旋律的前提下，美国频繁对华发难，中美贸易也不可能不会受到影响。因此，为了避免美国把粮食“武器化”后，来作为制裁中国的工具。中方以用强有力的反制措施作为回应，坚决捍卫中国利益。而且，这也正是中国从市场多元化的进口战略下，采取灵活性策略的重要体现。

另一方面是价格影响。在目前出口小麦的国家，有众多选择的前提下，中国自然会选择更物美价廉的来源购买。美国因为随着巴拿马运河航运的放缓，其运输受到困难，和欧洲、俄罗斯等地相比，美国小麦不仅单价高，运输的价格也偏高，因此，中国取消美国小麦订单，也就不难理解了。

虽然美方频频宣称不寻求和中国“脱钩”，但在实际行动上却并非如此。美国国务院网站发布了一项2025财年预算计划报告，根据报告内容显示，美国总统拜登将向国会申请一笔专门用于“和中国展开竞争”的强制性支出，预算高达40亿美元。据悉，这40亿美元的巨资将用来投资印太地区和国际基础设施，以达到“超过中国”“改变游戏规则”的目的。而在最近的针对造船业的调查中，美国五大工会组织发布长达126页的请愿书，诬指中方向其造船业提供贷款、税收等优惠政策的举动，不仅冲击美国相关产业，还威胁美国的“国家安全”。为此，他们要求拜登对中国造船业展开贸易调查。而美国贸易代表戴琪宣称，将在45天内作出是否依据301条款启动对中企调查的决定。美国此举的意图是试图限制中国的造船业发展，从而维护自身在全球造船市场中的地位和利益。

今年年初，美国五角大楼发布了首份《国防工业战略》，其中提到美国“快速、大规模”的生产能力优势正在缩小，部分原因来自美国的主要竞争对手——中国。在造船领域，中国是全球唯一一个有能力建造所有18种主要船型的国家。美媒指出，中国去年的商业造船产量占全球的一半以上，而欧洲仅占5%，美国更是几近毫无贡献。自1981年里根政府取消了商业造船补贴后，美国造船业迅速衰落， 而中国市场占有率居全球第一，去年造船完工量更是超世界其他国家总和。造船能力对于一个国家而言十分重要，关乎到国防实力的提升。而中国近年来在造船业领域的迅速崛起，使得美国感到其在全球造船市场的份额受到威胁。因此，通过反补贴调查等手段来限制中国造船业的发展，就成了美国的一种可能的策略。

总之，近期中美在贸易和科技领域的博弈愈发激烈，双方都在为自身利益和地位展开激烈角逐。对中国来说，在这个过程中需要保持清醒头脑和战略定力，在坚决维护自身利益的同时推动全球贸易和科技合作朝着更加开放、包容和共赢的方向发展。