进入2024年，波音公司遭遇了开门黑。1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 飞机在空中突遭应急舱门脱落事故。1月13日，全日空一架波音737飞机因驾驶舱玻璃出现裂痕返航。1月14日，全日空航空公司旗下一架波音777飞机在美国芝加哥奥黑尔国际机场与美国达美航空公司旗下一架波音717飞机的机尾相撞。短短的半个月时间，接二连三的事故将波音拖入信任危机中。
三起事故不仅让波音信任度降低，股价也接连遭遇重挫。1月8日，波音公司股价收盘时下跌超过8%，市值蒸发120亿美元。接下来的1月11日和12日，波音股价继续下跌，日跌幅均超过2%。目前，FAA已下令停飞超过171架波音737 MAX 9型客机，欧空局也要求停飞并检查波音该机型。更为严重的是，受多起事故影响，包括中国在内的多个国家延期或者取消了与波音的订单，预计波音在此轮事故中的经济损失还会增加。曾经辉煌一时的波音到底怎么了？
其实，波音如今的窘境是有迹可循的，就是急功急利。事实上，媒体早就报道过，但没有引起各方的重视。波音客机的工作人员早就表示，波音在生产的过程之中往往更注重生产速度而非生产质量，甚至有部分员工在向波音高层多次反馈存在质量问题之后，依旧没有得到妥善处置。阿联酋航空公司在波音737应急舱门脱落事件发生后称，波音的质量控制问题已经存在很长时间，发生事故绝非偶然。这种急功近利的态度，才是导致波音客机在全球接连发生事故的罪魁祸首。
作为曾经的空中巨无霸，波音飞机能够达到50%以上的市场占有率。但近期的相关数据统计显示，死对头空客在交付量上已连续第五年击败波音，稳坐飞机制造业头把交椅。根据波音公布的2023年度交付订单，全年总交付量为528架，同比增加10%；而空客2023年共交付735架飞机，同比增长11%。截至2023年底，空客飞机在中国市场份额为54%，而在2020年之前，波音在中国市场的份额明显超过空客。
波音公司近期连续发生的问题突显了其在产品质量和安全管理方面的缺陷。这些事件不仅损害了波音的品牌形象，也引发了对其安全标准和管理体系的广泛担忧。那么，作为“空中巨无霸”，波音还能够翻身吗？答案是不确定的，鉴于波音近期的问题，以及空客在全球市场中的稳健表现，波音首先面对的是可能会在一些关键市场上丢失份额。毕竟消费者和航空公司在选择飞机制造商时，安全性和可靠性是最重要的考虑因素之一。
归根结底，只有当市场上拥有足够多竞品的时候，消费者才能对商品有所选择，像波音这样的垄断巨头才会为了利益去提高产品质量，注重产品的安全性能，而不是一味的想着圈钱。
