3月25日，近期问题频出的波音公司对外宣布，波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩将于2024年年底卸任。与此同时，波音公司还表示，波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦·迪尔将退休，斯蒂芬妮·波普将领导相关业务，即日起生效。高层大面积换血等一系列人事变动能否拯救风口浪尖上的波音呢？目前来看，答案是不确定的。
波音公司高层调整已经迫在眉睫，我们都知道2024年至今，波音飞机也已发生多起安全事故。1月，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX系列飞机机身部分爆裂，导致机上数人受伤。3月，美联航波音客机又出现了包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的多起事故。接踵而至的事故，让这家航空公司信誉扫地，不仅市场信心受创，揭露波音安全问题的“吹哨人”突然身亡，美联航也中止波音737 Max 10订单，股价今年已跌近27%，成为了标普500中表现第二差的公司。
虽然，此次高级领导层的变动为波音持续数周的动荡画上了句号，但波音面临的质量问题短时间内难以改善。权威媒体近日报道显示，美国联邦航空管理局对波音公司进行了89项审计，其中33项未通过，共发现了97起涉嫌不合规的案例。此外，对机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过。从这些刺眼的数据可见波音内部质量问题有多严重，在一切顺利的情况下，解决以上问题至少需要两到三年时间。
除了内部管理和质量问题，还有波音的外部竞争危机。从市场份额角度来看，一系列事故直接打击了波音的业绩表现。据波音公司首席财务官称，波音今年第一季度将报告巨额亏损，其亏损部分很可能将由空客接手。目前，美联航、达美航空等部分航空公司已与波音的竞争对手——欧洲飞机制造商空客达成协议，将订购后者生产的飞机，以填补波音留下的缺口。空客2000年上市之初，规模一直小于波音。不过随着波音相关的负面新闻涌现，两者的差距在不断缩小，甚至空客开始反超。如果不能够尽快解决波音的内部问题，波音的市场份额将岌岌可危。
当然，对于现在的局面也没有必要太悲观，毕竟波音背后有美国政府的大力支持。波音是美国经济的引擎，它对美国重要重要性无人能比。出现这么多重大安全问题波音依旧坚挺，完全得益于美国政府的庇护。美国政界着手这场高层大换血，背后的真实用意就是保住这台经济引擎。现阶段，波音的庞大规模使其成为那些试图影响美国政策制定的国家的潜在杠杆点，同时，作为美国及其盟国军事装备的主要供应商，波音生产了包括F-15战斗机、阿帕奇攻击直升机在内的一系列先进武器系统。这种深度融入国家安全体系的情况进一步加剧了其“太大而不能倒”的问题。
对波音来说，解决质控管理、安全生产等问题迫在眉睫，但更大的问题则是市场对其的信心或难恢复，如果这次高层换血失败，这家航空巨头的未来将更加举步维艰。
