德国知名智库基尔世界经济研究所当地时间11日发布的2023年12月基尔贸易指标显示，去年12月红海集装箱船运输量下降了一半以上，每天的吞吐量仅为20万个集装箱左右，较去年11月减少了约30万个集装箱，比预期量低了近70%。受此影响，欧洲和亚洲地区之间的货物运输费用与时长显著增加，对欧洲进出口造成冲击。具体来看，2023年12月，全球贸易环比下降1.3%；欧盟出口和进口分别环比下降2.0%和3.1%。
特斯拉柏林工厂因零部件短缺停产
特斯拉11日表示，该公司将在1月29日至2月11日期间暂停其位于柏林附近工厂的大部分汽车生产，理由是红海船只遇袭导致运输路线改变，进而造成一些零部件的短缺。“红海的武装冲突以及欧洲和亚洲之间通过好望角的运输路线的相关变化，也对格伦海德（柏林工厂所在地）的生产产生了影响。”特斯拉在一份声明中表示。“运输时间的延长造成了供应链的缺口。”
特斯拉表示，生产将于2月12日全面恢复。该公司没有回应哪些零部件缺失以及届时将如何恢复生产等更多细节。伊朗支持的胡塞武装分子袭击红海船只，以示对在加沙与以色列作战的巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯的支持，从而引发了红海危机。
胡塞武装的袭击已经迫使全球几乎所有顶级航运公司都避开苏伊士运河，这是从亚洲到欧洲最快的海上航线，约占全球海上运输量的12%。这些航运巨头选择绕南非好望角，这条航线使得从亚洲到北欧的航程增加约10天，燃料成本增加约100万美元。
欧洲天然气价格涨超7%
在以色列和哈马斯冲突升级的背景下，欧洲天然气期货价格继续上行，市场担忧中东地区这场冲突有可能扩大为一场更广泛的地缘政治冲突，欧洲天然气价格基准——TTF天然气期货价格开始交易后直线上涨超7%。此前美国对伊拉克某一目标发动袭击，胡塞武装分子又对红海地区的“以色列相关商船”只发动袭击，加剧了人们对中东局势越来越不稳定的担忧，国际原油价格也因红海航运危机发酵而持续上涨至12月最高点。截至发稿，荷兰TTF近月天然气期货价格涨幅达到7.377%，至每兆瓦时36.695欧元。
虽然船舶改道好望角尚未对全球供应链体系产生重大影响，但鉴于能源出口的主要过境航线面临潜在威胁，市场仍保持高度警惕。机构统计的船舶跟踪数据显示，一些承载液化天然气货物的船舶为了避开红海而改变航线至绕道非洲好望角，但是航程比既定的时间要长得多，时间远远超过一个月，且潜在的额外运费可能超百万美元。
欧美担心物流危机
据美国物流服务提供商Project44预计，未来几周内全球部分地区或出现可用物品短缺的情况。这家公司的供应链分析师报告称：“零售商在计划库存时没有考虑到由于不可预见的事件而导致的额外交货时间。”假期需求高峰过后，库存有可能耗尽。从2月份开始，这一点可能会变得明显。
《纽约时报》8日称，到目前为止，红海的问题还没有像疫情那样严重扰乱全球供应链。“但事态正朝着那个方向发展。”英国出口与国际贸易研究所所长福吉奥恩这样表示。集装箱航运业要如何应对每年一度的出口激增期将是关键问题，这通常发生在中国工厂在2月春节期间停工的数周之前。
德国法兰克福一家银行的白领艾娃10日对记者表示，在往年，1月是德国各大电商平台以及零售商的打折季，但今年没有大的动静，一些物品甚至已经出现价格上涨和断销。她担心红海航道危机会导致本就因俄乌冲突、巴以冲突造成的高通胀进一步加剧。
欧洲经济将受到红海危机的严重影响
而这次红海危机，迫使部分航运公司为了规避风险而绕道海旺角，除了增加运输成本，也势必增大好望角运输量压力，还会导致海上运输保险费上升，这最终将导致全球经济运行成本上升，不利于抑制通货膨胀和全球经济增长，等于是在增速低迷的全球经济上雪上加霜。红海危机对欧洲经济的复苏进程影响则更为突出。乌克兰危机以后，欧洲的能源更多依赖于中东地区。不管是供应中断，还是价格上涨，可能都是处于高通胀漩涡中的欧洲经济所难以承受的。数据显示，在欧洲液化天然气进口来源国中，卡塔尔位列第二，2022年欧洲自卡塔尔地区进口的液化天然气约占总量的四分之一。
综上所述，相对而言，红海危机对欧洲经济的影响最大，也直接影响到欧洲能源供应成本和安全，尤其是那些能源对外依存度较大的欧洲国家，诸如德国、法国等，产生的影响可能更加明显。
