罢工，美国实现共同富裕的唯一途径？

自9月15日开始，美国开始上演了一场历史性的大罢工，并且有愈演愈烈之势：美国汽车工会(UAW)组织了首次集体罢工，目标是美国三大汽车制造商：福特、通用汽车和斯特兰蒂斯。

由于在最后期限前，UAW与美国三大汽车巨头未能通过谈判达成劳资协议，美国当地时间9月15日零时，UAW在美国多个州发起大罢工。这是UAW史上首次同时针对美国三大车企发动罢工，也是近年来美国最强劲的罢工潮之一。

UAW与车企的上次劳资谈判发生在2019年，当时因与底特律三大车企的谈判不顺利，UAW发动了针对通用汽车的大罢工，这次罢工持续了40天，有近5万名工人参与其中，给通用汽车公司带来超过36亿美元的损失。这次罢工，最终以通用汽车的妥协而告终，而UAW也顺势与福特、斯特兰蒂斯达成了有利于工人的劳资协议。

2023年新合同的谈判于7月开始，主要涉及薪酬提案、工资保障、以及养老金福利等，由于现实因素以及UAW新任主席肖恩·费恩为鹰派，直到罢工之前未达成协议，说明这次谈判并不顺利。

这场罢工行动的规模令人瞩目。有超过13000名汽车产业工人参与，并且这一队伍还在持续扩大之中。而他们的诉求也十分清晰明了：要求加薪40%、取消薪酬分级，并且推动每周4天32小时的工作制度。这次行动，不仅仅只是为了改善生活质量，更是要唤起汽车行业的一次重要革命。

    虽然工人们的诉求看起来似乎是“狮子大张口”的漫天要价，但是从这次罢工背后的数据来看，也同样令人深思。根据美国劳工统计局的数字，2023年8月以来，美国汽车行业工人的平均时薪仅为28美元。工人们的呼声，无疑显示了他们渴望获得更好待遇的决心。这诉求可能在某些人看起来十分不合理，但是工人们对标的是车企CEO的薪资和待遇，换言之，这可以理解为工人们对共同富裕的渴望和不懈追求。 

    美国总统拜登发表了关键讲话，他站在了工会一方，呼吁汽车制造商们更公平地分享利润，敦促各方回到谈判桌，以达成双赢的协议；

美国前总统奥巴马表示，声援此次罢工行动；

首富马斯克公开发帖支持工人的行动，称：“我们支付的比工人们想要的更多，但业绩也更高。多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员通过公司派发股票成为了百万富翁。”

而这次大罢工的时机也非常耐人寻味。首先，现在是美国即将举行大选的关键时期，在这个时候举行罢工，无论是民主党还是共和党，都不敢得罪强大的工会，得罪工会就意味着得罪广大的选民。

其次，从现实情况看，汽车业是美国的传统优势产业，而美国的汽车工会也实力非常强大，所以他们对于提高福利和工资的要求非常坚决，丝毫不愿妥协。因此，双方在前期的劳资谈判中一直存在意见分歧，始终无法达成协议。

    对此，福特汽车CEO吉姆于9月14日表示，UAW提出的加薪40%、缩短工作周并增加新养老金福利的提议可能会使公司破产。“UAW想让我们走向破产，而不是支持我们的工人。”

如果罢工一直持续下去，并且按照预期的规模不断扩大化，美国汽车产业乃至美国整体经济都将遭受强大的冲击，经济损失可能高达50亿美元，并对汽车行业的电动化转型产生影响。比如，如罢工持续发展，仅斯特兰蒂斯旗下吉普汽车公司的托莱多工厂，关闭一周造成的损失可能就高达3.8亿美元。此外，这场罢工也导致汽车公司的市值暴跌。汽车工会表示，他们准备以一种前所未有的方式打击这些公司。

    总体来说，目前的谈判僵局和持续罢工的威胁，对美国的汽车行业和形势严峻的美国经济都增加了巨大的风险。双方仍需继续努力寻找能够达成妥协的方案，以避免造成更加严重的后果，至于能否通过这次史无前例的大罢工来实现工人们诉求的所谓“共同富裕”，那就要看UAW和美国汽车产业工人的决心，以及美国政府和资本的态度了。从目前的情况看，这种决绝的方式或是美国实现共同富裕的唯一途径。