红海危机对航运生命线的深度影响

截至当地时间12月19日，红海局势持续紧张，多家国际航运巨头宣布绕道航行。据悉，目前除马士基、地中海达飞等集装箱航运企业宣布暂停红海航运服务外，英国石油公司和挪威国家石油公司等能源类企业也宣布暂停通过红海运输。

此前，德国海运企业赫伯罗特公司15日宣布，即日起至18日，暂停所有经过红海的集装箱船运输。丹麦马士基航运集团当天也宣布，暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。地中海航运公司和法国达飞海运集团16日要求旗下货轮暂停在红海航行，避开苏伊士运河航线。

根据航运及海工研究机构克拉克森研究统计，目前这些暂停红海航运服务的集装箱运力合计占全球集装箱船船队总运力的74%。

自10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击“关联以色列”的船只。由于船只遇袭事件频频发生，多家集装箱船运公司只得陆续宣布暂停其集装箱船只在红海及附近海域航行。红海水域的紧张局势意味着巴以冲突外溢风险加剧，已波及到国际海运业务。

瑞士《新苏黎世报》报道称，鉴于商船在红海受到也门胡塞武装的不断袭击，目前只剩下中国中远海运的货轮仍在通过苏伊士运河。

红海作为通过苏伊士运河的必经之路，在全球海运航线中占有重要地位，其同苏伊士运河共同构成了欧亚水上通道。克拉克森公司研究统计的数字表明，每年通过苏伊士运河的货物量约占全球海运贸易总量的10%。因此，这是一条名副其实的航运生命线。

以当前新能源汽车的运输行业为例，据德国一网站12月17日的报道，鉴于红海紧张局势加剧，特斯拉电动汽车从中国到欧洲的海上运输选择了替代路线，即绕道好望角。而随着航线的延长，电动汽车的运输成本会增加约20%左右。

与此同时，远东-北欧航线如果从途经苏伊士运河改为经好望角绕行，航程将增加10天左右，对中国货物运输的物流、货柜价格等都将产生直接的影响。

官方统计数字表明，自11月19日以来，已有55艘船只放弃通过运河而改道绕行南非好望角，但同期仍有2000多艘船只穿越运河。目前巴拿马运河由于干旱限行，红海又有战争风险，亚洲、欧洲和美洲的贸易都面临着运输不畅的问题，对全球贸易都将产生较大影响。

此外，当前运价的上涨正赶上年度长协运价的谈判，因此近期班轮公司不断提价。地中海区域内的油轮运费已经上涨超过了9%，未来几天或将对航运市场产生进一步的影响。海运市场对航运公司盈利和后期市场上涨持乐观态度，部分航运公司股价也因此受到提振。其中一些主要的集装箱船班轮公司股价在过去7天平均上涨了13%。

红海作为一条名副其实的航运生命线，其航运受阻将对全球经济、政治甚至军事都产生深远的影响，而作为巴以冲突的外溢，必将随着巴以冲突的局势进展而发生难以预估的演变。对于全球各大航运公司而言，这一事件所带来的影响巨大，且机遇与挑战并存。

事实证明，只有通过对话与谈判，才能妥善解决巴以之间的政治、军事纷争，而只有通过加强国际合作，不断拓展航线，推动经济转型升级才能确保经济的可持续发展，在激烈的国际竞争中立于不败之地。