近日，全球多家海事咨询机构表示，红海危机的持续，已经对全球供应链造成了严重影响。知名海事咨询机构Sea-Intelligence称，与新冠疫情初期相比，当前红海航线的中断已经对全球供应链造成了更大的破坏。
该机构在一份报告中称，目前船舶运力降幅是近年来的第二大降幅。比目前的危机影响更大的一次事件是超大型货轮“长赐”号搁浅导致苏伊士运河长达6天的“世纪大堵塞”，当时贸易陷入停滞的损失达到每天90亿美元。据该机构的估计，目前全球约有10%的船队处于闲置状态，这是一个不容忽视的严峻问题。
许多世界知名企业表示，集装箱船的延误已经对公司的供应链产生了巨大冲击。特斯拉、沃尔沃和米其林最近称，他们旗下的一些工厂已被迫暂停生产。而全球家居巨头宜家则表示，公司的一些产品可能会出现交货延误。
近年来，地缘冲突等不确定因素层出不穷，给供应链运营带来了重大挑战，不仅推升了出海商家物流运营成本，降低了供应链效率，造成客户体验更大不确定性。而类似红海危机这样的问题，甚至会成为出海企业致命的黑天鹅事件。
如果红海危机持续发酵，大部分集装箱船舶或将选择绕行好望角而非通过苏伊士运河到达北欧，这将令绕行好望角到达北欧港口较最经济线路运距增加30%，从成本端对运价形成影响，时间上成本也会最少增加10天左右。
自新一轮巴以冲突爆发以来，也门胡塞武装在红海水域多次袭击和扣押商船。去年11月，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭。去年12月，多家国际航运企业宣布暂停红海航线，转而绕行非洲南端好望角。
同时，美英两国开始了对也门胡塞武装的打击。当地时间20日，美国中央司令部称，美军当天摧毁了也门境内胡塞武装的一个反舰导弹发射器。这是美军过去一周来第五次对胡塞武装“准备发动袭击”的导弹系统下手。然而，美国总统拜登18日承认，美军连日来的空袭没能阻止胡塞武装在红海水域的行动。尽管如此，美军不会停止空袭。
在这种背景下，欧盟突然宣布一项新计划，红海局势再起波澜。根据路透社报道，近日，欧盟外交官对外宣称，成员国达成初步共识，计划在红海发起一项海军联合行动。据了解，欧盟最迟将在2月19日前组建好行动队伍，并尽快开始执行任务。
可以说，欧盟已经看到，在美英联军非法打击也门境内的背景下，与美英两国走得越近，就越容易被卷入红海危机当中，从使得局势对自己更加不利。而欧洲内部目前“反以”舆论高涨，各国民众大多不希望欧洲领导人支持以色列，将欧洲卷入冲突当中。
因此，欧盟的做法也是不得已而为之。显然，欧盟希望只护航自已的船只，并不参与中东地区的其他冲突，尤其是对也门胡塞武装的打击行动，以及对巴以问题的干预，从而使得自己的船只不会遭受胡塞武装的报复和打击。与此同时，欧盟近日还对外宣称，欧盟不会像美国一样将胡塞武装列为“恐怖组织”，因为早已制裁过胡塞武装。
红海危机是巴以冲突外溢的主要表现之一，而美军的突袭又令局部冲突加剧，使得红海局势陷入更大的风险之中，整个地区处于一个非常危险和艰难和时期，甚至造成欧盟与美国的分歧也进一步增大，使得全球地缘政治格局处于一种更大的不确定性之中，这是谁都不想看到的结果。
