红海航运危机对全球油气市场影响几何？

本轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装不断加大对红海商船的袭击力度。继多家集装箱航运巨头暂停红海-苏伊士运河航线运输后，英国石油公司、挪威国家石油公司也都宣布避开了该航线。作为全球航运“动脉”的红海-苏伊士运河在巴以冲突的影响下，面临“关闭”的风险，这将进一步扰乱全球贸易，拖累全球经济的复苏。 

12月18日，英国石油公司在给《纽约时报》等多家国际媒体的声明中称，鉴于红海航运安全形势不断恶化，其决定暂时停止所有通过红海的过境。挪威国家石油公司也对CNBC表示，该公司已选择在该地区改道。另据路透社报道，大型油轮运输公司Frontline也宣布避行。

近日，有多艘商船在通过欧亚交通要道红海时，遭也门胡塞武装组织袭击。据报道，该袭击与近期新一轮巴以冲突有关，胡塞武装宣称仅袭击与以色列相关的船只。

航运咨询公司克拉克森数据显示，2023年年初至今，通过红海-苏伊士运河的船只中，23%的船只都为油轮，另有6%和2%的通行量分别来自液化天然气(LNG)运输船和液化石油气(LPG)运输船。

航运危机对国际油气市场的影响，因此受到关注。

伦敦布伦特原油期货价格五日内上涨超2%。12月18日，布伦特原油一度跳涨至79.3美元/桶，后回落至78美元/桶上下；欧洲天然气标杆价格TTF也在18日一度上涨5.38%，突破每兆瓦35.522欧元，后回落转跌。

“WTI原油价格在当日收盘时，回吐了大部分的涨幅，表明该事件对于油市的影响是短暂的。”能源数据服务商金联创分析师对界面新闻等媒体分析称。

金联创认为，近期国际油价的走势仍主要受宏观经济面及供需基本面预期的影响更大。近期欧佩克+减产存分歧且原油需求薄弱，国际原油价格还有进一步下滑的空间。

“欧洲天然气市场对于供应端的扰动仍然是非常敏感的。”能源咨询公司睿咨得能源(Rystad Energy)天然气及LNG市场高级分析师熊维对界面新闻表示，但当前欧洲天然气标杆价格TTF上升的幅度并不大，且12月19号开盘后又有所下滑，表明在主要区域天然气消费都较为疲软的情况下，该事件对天然气价格的推动作用难以持续。

根据美国能源信息署(EIA)今年12月初的分析，今年上半年，通过红海-苏伊士运河运输的石油量为每日920万桶，相当于近年全球每日石油需求量的9%；通过该航线运输的液化天然气(LNG)量约占全球LNG贸易总量的8%。

标普全球援引其船舶跟踪数据称，截至12月18日中午，仍有超过135艘原油、石油产品、化学品和液化天然气油轮通过苏伊士运河和红海，其中85艘满载。

今年上半年，上述航线的石油贸易量近一半来自北向航运，主要是自中东产油国、印度等地发往欧洲地区；南向石油贸易则主要是由俄罗斯等地，出口到印度、中国等亚洲地区。

由此，本轮航运危机主要影响的是欧洲区域油气供应。

石油市场方面，有石油贸易商对《华尔街日报》表示，相较原油市场，航运危机对柴油、汽油等成品油市场的影响更大，原因是欧洲自今年初停止进口俄罗斯的成品油以后，从中东、印度等地进口的成品油大幅增加。

EIA数据显示，今年上半年，欧洲地区从该航线进口的石油产品总量接近350万桶/日，约相当于欧洲每日消费总量的18%。

英国石油公司等欧洲油企避开红海航线后，也可能改道好望角。

根据克拉克森研究公司分析，从好望角绕行后，航程将从31天增加至40天。且当前正值航运市场的年度长协运价谈判，班轮公司可能借机提价。克拉克森称，12月18日，地中海区域内的油轮运费已上涨9%。

根据美联社报道，12月19日，美国国防部长宣布，美国已与英国、加拿大、法国等国组建了一支多国军事部队，以保护过境红海的商船。胡塞武装组织对此回应称，不会停止相关袭击。

国际社会急需劝和促谈，推动巴以停火止战，推动各方遵守国际法与国际人道法，并为落实“两国方案”做出努力，各方应避免拱火浇油，进而从根本上解决巴以冲突的循环往复，共同促进红海局势降温。