欧洲电池新规下的从容与焦虑

欧洲新电池法规（EU）2023/1542自2023年8月17日起正式生效，对于电池供应链的各企业产生了深远的影响。从2023年8月法规生效到2025年2月CFP申报成为义务，再到2028年2月CFP最大阈值的实施，企业需要在短时间内完成技术调整、数据收集和认证申请等工作。这对企业来说是一个巨大的挑战。

该法规中关于碳足迹（CFP）要求极其严格并直接制约企业能否在欧洲市场销售。2025年2月，汽车电池生命周期整体的二氧化碳排放量（CFP）的申报将成为义务。这意味着出口到欧洲的电动汽车电池必须按照欧盟电池碳足迹规则进行核算，并通过欧盟认可的认证机构审核，否则不能在欧洲市场销售。2026年8月，要求记载旨在识别CFP大小的性能分类。这将使消费者对电池产品的环境影响有更直观的了解，并推动企业向更环保的方向发展。2028年2月，如果不低于设定的CFP最大阈值，将无法在欧盟（EU）地区内销售汽车。这一强制性要求将促使企业积极采取措施减少电池生产和使用过程中的碳排放。

企业不仅要面临技术工艺层面挑战，还要应对准备时间的紧迫性。法规复杂需要短时间掌握全部要求，新电池法规对电池的全生命周期进行了监管规范，包括禁用成分、碳足迹、回收成分、性能和耐久性等多方面的要求。企业需要全面了解并适应这些复杂的规定。技术难度大且数据要求高，碳足迹的核算涉及多个生命周期阶段，包括原材料获取和预处理、主要产品生产、分销、报废和回收等。企业需要建立相应的数据收集和分析系统，以确保准确计算CFP。此外还要达到欧盟认证要求，电池产品需要通过欧盟认可的认证机构进行审核。企业需要与认证机构建立合作关系，并了解认证流程和要求。

  中国的宁德时代新能源科技（简称宁德时代或CATL）作为全球领先的车载电池供应商，在面对欧洲即将实施的新电池法规时表现出了乐观的姿态。宁德时代的技术人员指出，该公司已经积累了从原材料到回收利用的超过1万亿条数据，这些大数据被妥善保存并可追踪长达20年，这将为应对新法规中的碳足迹（CFP）申报和其他相关要求提供有力的支持。

与中国宁德时代的从容相比，日本汽车制造商在应对欧洲新电池法规时面临一些挑战，其中最为突出的是对“Scope 3”排放的掌握和管理。Scope 3通常指的是公司价值链（包括原材料获取、产品分销和最终使用）中发生的间接排放，这些排放并不直接发生在公司的生产设施内，但与公司业务活动紧密相关。正如一家日系汽车制造商的负责人所表达的苦恼，Scope 3的排放数据往往难以直接控制和准确测量，因为它涉及多个供应商和复杂的供应链。这种复杂性使得汽车制造商需要寻求供应商的协助，共同努力减少碳排放量。尽管如此，日产汽车还是采取了积极的措施来应对这一挑战。从2022年开始，日产为各供应商设定了未来数年的二氧化碳减排目标。这一做法旨在推动整个供应链向着更环保的方向发展，确保产品在整个生命周期中的环境影响得到控制。日产还评估供应商企业在实现减排目标过程中的努力程度，并据此决定零部件生产所需能源费用上涨部分的负担比例。这种做法既能够激励供应商积极参与减排工作，又能够确保汽车制造商在成本控制方面保持灵活性。

随着全球对于环保和可持续发展的关注度不断提高，新电池法规的实施将成为推动电池行业向更环保、更高效方向发展的重要驱动力。对所有产业链企业而言保持对未来市场趋势的敏锐洞察，抓住机遇，强化技术、数据和供应链管理方面的优势，才能巩固其在全球市场的领先地位，确保在全球市场的合规性和竞争力。