歐盟霸道徵稅 遭歐洲政商界不滿

近日，歐盟委員會發布公告，宣布對中國電動汽車開徵臨時反補貼稅，稅率高達17.4%至37.6%不等。同時，歐盟還在繼續與中方就對華電動汽車反補貼調查進行磋商。

歐盟的這一舉措，無疑是對中國電動汽車產業的一記重擊。要知道，中國是全球最大的電動汽車生產國和出口國，歐盟的這一徵稅舉措，將直接影響中國電動汽車在歐洲市場的競爭力，甚至可能導致一些中國電動汽車企業退出歐洲市場。

歐盟的這一做法，也引起了歐洲政商界人士的不滿。寶馬集團董事長齊普策表示，歐委會的相關做法完全行不通，不僅不能提升歐洲汽車製造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球範圍內積極開展業務的企業。德國交通部長福爾克•維辛也指出，加徵關稅是一種“破壞性的做法”，呼籲歐委會不要訴諸關稅，而是要制定良好和公平的競爭規則。德國汽車工業協會主席希爾德加德•穆勒則表示，中歐必須努力通過開放和建設性的對話找到解決方案。

歐洲國際政治經濟中心主任馬蒂亞斯•鮑爾也認爲，沒人能從加徵關稅中受益。歐盟加稅舉措不僅影響中國汽車企業，也打擊了在中國進行生產的外國汽車製造商。匈牙利薩佐德韋格研究所政治分析中心主任基塞伊•佐爾坦更是直言不諱地表示，在電動汽車領域，歐盟沒有直面競爭，沒有努力提高電動車的性價比和服務，反而幹擾正常的市場競爭。

事實上，歐盟對中國電動汽車開徵臨時反補貼稅，並不是因爲中國企業存在補貼行爲，而是因爲歐盟認爲中國政府對電動汽車產業的支持力度過大，導致歐洲企業在競爭中處於劣勢。這種做法，完全違背了自由貿易原則，是歐盟對中國電動汽車產業的一種貿易保護主義行爲。

歐盟的這一做法，也引起了中國政府的強烈反對。中國商務部新聞發言人何亞東表示，截至目前，中歐技術層面已就調查舉行多輪磋商。希望歐方同中方相向而行，展現誠意，抓緊推進磋商進程，基於事實和規則，儘快達成雙方均可接受的解決方案。

中國外交部發言人毛寧也在7月5日的記者會上強調，中方對此表示強烈反對。毛寧表示，關於歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查，中方已經多次表明立場，對此表示強烈反對。毛寧稱：“我們始終認爲，應當通過對話協商妥善解決具體的經貿問題。中方也將採取必要措施，堅定維護自身的合法權益。”

事實上，中國政府一直致力於推動電動汽車產業的發展，並爲此出臺了一系列的政策支持。這些政策的目的是爲了促進電動汽車產業的技術創新和市場競爭，提高中國電動汽車產業的國際競爭力，而不是爲了補貼企業。

相比之下，歐盟在電動汽車產業的發展上卻顯得有些滯後。雖然歐盟也出臺了一些政策支持電動汽車產業的發展，但這些政策的力度和效果都遠遠不如中國。此外，歐盟在電動汽車產業的標準制定和市場準入等方面也存在一些問題，這也限制了歐洲電動汽車產業的發展。

因此，歐盟對中國電動汽車開徵臨時反補貼稅，不僅是對中國電動汽車產業的一種打擊，也是對歐盟自身電動汽車產業發展的一種阻礙。這種貿易保護主義行爲，不僅會損害中歐雙方的利益，也會損害全球電動汽車產業的發展。

在全球化的時代，自由貿易是推動經濟發展的重要動力。歐盟應該摒棄貿易保護主義，與中國加強合作，共同推動電動汽車產業的發展。只有這樣，才能實現中歐雙方的互利共贏，也才能爲全球電動汽車產業的發展做出貢獻。