中國車企攻勢猛烈，歐洲車企紛紛 尋求合作

根據中國海關數據顯示，中國2023全年的汽車出口有望達到500萬輛，首次全年度超越日本成世界第一。前10個月汽車出口約420萬輛。 如果11月和12月再出口100萬輛，全年汽車出口總量將達到520萬輛。

財新網報道，中國機電產品進出口商會汽車分會祕書長孫曉紅17日在汽車產業國際化發展大會上說，扣除大約20萬輛的低速電動車，全年汽車出口有望達到500萬輛。

車企Stellantis集團全球首席執行官唐唯實過去發表了不少關於中國汽車“威脅論”，而前一段時間，他的表態卻發生了180度的轉變，這也充分表明了中國汽車的突飛猛進。

中國汽車出口量趕超日本

早前數據已經顯示，1到6月中國的汽車出口量已經超越日本。 今年前3季，日本共出口汽車318.7萬輛。 按照目前的數據來看，以年度計，中國很可能全年超過日本首次成爲全球第一大汽車出口國。不過，孫曉紅說，行業人士不要輕易談超過日本，中國還有很長的路要走。

此外，日本車企在遭遇汽車出口貿易摩擦後，開啓全球化之路，主要通過對外投資的方式實施。1998年，日本車企海外產能大約爲500萬輛，到2017年時，日本車企海外產能已接近2000萬輛。

當前中國汽車出口統計數量超越日本，指的是直接出口貿易部分。日本車企海外市場銷量主要由分布在世界各地的本地化工廠貢獻。孫曉紅認爲，中國車企最終也要從簡單的汽車出口貿易，走向海外本地生產運營。

歐洲車企尋求與中合作

10月26日，Stellantis和中國的零跑汽車宣布建立夥伴關係，前者向後者投資15億歐元，收購20%的股權，並成立合資公司。而且，唐唯實對媒體公開批評歐盟反補貼調查，稱自己“喜歡競爭”，直言調查中國電動汽車進口是否獲益於政府補貼並不是解決全球貿易問題的最佳途徑，這與他之前抨擊中歐貿易的不對等關稅形成了極大的反差。

Stellantis不是唯一一家尋求和中國車企尋求合作的歐洲車企。今年7月，大衆汽車集團與小鵬汽車達成長期戰略合作夥伴關係，前者向後者購買總值約7億美元4.99%的股權。同一時間段，寶馬和上汽籤署諒解備忘錄。

中國電動汽車已成爲技術中心

歐洲車企紛紛尋求與中國的合作預示了一個車企聯盟新時代的到來，中國已經成爲電動汽車技術的前沿陣地和中心。施密特汽車研究機構的行業分析人士馬提亞斯•施密特表示：“在過去的十年間，我們見證了一個精彩的命運逆轉。現在，西方車企看起來熱衷於追隨和學習中國車企在電動乘用車發展和生產上的專長，而過去，中國尋求和當時處於領先地位的歐洲的合作，期待合作或許能帶來一點底氣。中國目前已經成爲全球電動汽車技術的中心。當然或許還得加上特斯拉。”

中國汽車創新的領域逐漸由傳統動力總成轉移至電動動力總成系統。中國尤其將重心重點放在電動汽車領域。這可能是中西車企新的合作形式背後那股更宏觀的、仍然模糊的、正在潛行中的大趨勢。