歐洲電動汽車未來堪憂

大衆汽車公司和Stellantis等汽車製造商面臨需求疲軟的挑戰，尤其是電動汽車市場。據報道，今年三月份，歐洲乘用車銷量下降了2.8%，創下2022年7月以來的最大降幅，這也是今年首次出現的下滑現象。不僅電動汽車受到影響，整個歐盟汽車銷量同比下降了5.2%。

首先，下降趨勢影響了主要市場，包括德國（-6.2%）、西班牙（-4.7%）、意大利（-3.7%）和法國（-1.5%）。市場低迷以及復活節假期對銷售產生的負面影響是導致這一下滑的原因。值得注意的是，歐洲政府爲汽車行業帶來了3922億歐元的稅收，但消費者對汽車類型的偏好發生了變化。純電動汽車的市場份額從去年的13.9%下降至13%，而混合動力汽車的份額則從24.4%上升至29%。同時，汽油和柴油車的市場份額合計從51.8%下降至47.8%。

其次，這次下滑突顯了汽車製造商面臨的多方壓力，包括利率上升、經濟增長放緩以及逐步取消刺激電動汽車需求的慷慨補貼。大衆汽車公司、梅賽德斯-奔馳集團公司和特斯拉公司都報告了今年第一季度電動汽車銷量的下降。這一趨勢正在促使一些傳統汽車製造商重新考慮何時逐步淘汰內燃機，而其他汽車製造商則在電動汽車目標上退縮了。例如，梅賽德斯-奔馳已經推遲了其銷量預測，預計電動汽車的銷量將在比預期更長的時間內停留在銷量的一半以下。

其中，特斯拉受經濟放緩影響最爲明顯，該公司本周表示將裁員超過全球員工的10%。意大利上個月的電動汽車銷量下降了34%，原因是客戶預計政府可能會推出新的補貼，因此推遲了購買。儘管大衆汽車等製造商推出了自己的回扣以彌補政府援助削減的影響，但德國的電動汽車銷量仍下降了29%。儘管一系列新的電動車型吸引了法國和英國等市場的更多買家，但充電基礎設施的不足仍然是更廣泛採用電動汽車的障礙之一。

雖然，許多歐洲消費者明顯轉向電動汽車，但仍有許多人沒有準備好放棄內燃機汽車。柴油車型的需求明顯下降，但一些司機正在選擇汽油替代品，而不是轉向電動汽車。一些客戶開始選擇同時配備電池和內燃機的車型：上個月，插電式混合動力汽車的銷量增長了0.7%，不僅超過了純電動汽車，還超過了汽油車型。該地區汽油車銷量下降了8%，而柴油車的註冊量下降了18%。

與此同時，產量過剩導致部分電動車堆積在物流港口，汽車工廠也開始減產以應對這一情況。阿利克斯合夥公司的合伙人兼董事總經理亞歷山大·瑪麗安指出：“歐洲各國頻繁修改電動車補貼政策，導致消費者和汽車製造商都感到困惑。若要持續推動電動車發展，需要具有連續性的政策推動。”據《歐洲汽車新聞》報道，歐洲電動車市場銷量增速正大幅放緩。政府補貼的不斷下滑、保險和維修費用的上升，以及充電設施不完善，都影響了消費者的購買意願。同時，產量過剩也導致部分電動車堆積在物流港口，汽車工廠開始減產以應對這一情況。

總的來說，成本高昂、基礎設施不足等問題限制了歐洲電動汽車市場的發展。大衆汽車集團和Stellantis表示，由於全球電動汽車需求疲軟、來自中國競爭對手的競爭加劇、持續的成本壓力以及地緣政治緊張局勢，2024年的市場前景將十分嚴峻。