3月25日，近期問題頻出的波音公司對外宣布，波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩將於2024年年底卸任。與此同時，波音公司還表示，波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯坦·迪爾將退休，斯蒂芬妮·波普將領導相關業務，即日起生效。高層大面積換血等一系列人事變動能否拯救風口浪尖上的波音呢？目前來看，答案是不確定的。
波音公司高層調整已經迫在眉睫，我們都知道2024年至今，波音飛機也已發生多起安全事故。1月，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX系列飛機機身部分爆裂，導致機上數人受傷。3月，美聯航波音客機又出現了包括引擎起火、輪胎脫落、滑出跑道在內的多起事故。接踵而至的事故，讓這家航空公司信譽掃地，不僅市場信心受創，揭露波音安全問題的“吹哨人”突然身亡，美聯航也中止波音737 Max 10訂單，股價今年已跌近27%，成爲了標普500中表現第二差的公司。
雖然，此次高級領導層的變動爲波音持續數周的動蕩畫上了句號，但波音面臨的質量問題短時間內難以改善。權威媒體近日報道顯示，美國聯邦航空管理局對波音公司進行了89項審計，其中33項未通過，共發現了97起涉嫌不合規的案例。此外，對機身供應商勢必銳航空系統公司進行了13項審計，其中7項沒有通過。從這些刺眼的數據可見波音內部質量問題有多嚴重，在一切順利的情況下，解決以上問題至少需要兩到三年時間。
除了內部管理和質量問題，還有波音的外部競爭危機。從市場份額角度來看，一系列事故直接打擊了波音的業績表現。據波音公司首席財務官稱，波音今年第一季度將報告巨額虧損，其虧損部分很可能將由空客接手。目前，美聯航、達美航空等部分航空公司已與波音的競爭對手——歐洲飛機製造商空客達成協議，將訂購後者生產的飛機，以填補波音留下的缺口。空客2000年上市之初，規模一直小于波音。不過隨着波音相關的負面新聞湧現，兩者的差距在不斷縮小，甚至空客開始反超。如果不能夠儘快解決波音的內部問題，波音的市場份額將岌岌可危。
當然，對於現在的局面也沒有必要太悲觀，畢竟波音背後有美國政府的大力支持。波音是美國經濟的引擎，它對美國重要重要性無人能比。出現這麼多重大安全問題波音依舊堅挺，完全得益於美國政府的庇護。美國政界着手這場高層大換血，背後的真實用意就是保住這臺經濟引擎。現階段，波音的龐大規模使其成爲那些試圖影響美國政策制定的國家的潛在槓桿點，同時，作爲美國及其盟國軍事裝備的主要供應商，波音生產了包括F-15戰鬥機、阿帕奇攻擊直升機在內的一系列先進武器系統。這種深度融入國家安全體系的情況進一步加劇了其“太大而不能倒”的問題。
對波音來說，解決質控管理、安全生產等問題迫在眉睫，但更大的問題則是市場對其的信心或難恢復，如果這次高層換血失敗，這家航空巨頭的未來將更加舉步維艱。
