德國知名智庫基爾世界經濟研究所當地時間11日發布的2023年12月基爾貿易指標顯示，去年12月紅海集裝箱船運輸量下降了一半以上，每天的吞吐量僅爲20萬個集裝箱左右，較去年11月減少了約30萬個集裝箱，比預期量低了近70%。受此影響，歐洲和亞洲地區之間的貨物運輸費用與時長顯著增加，對歐洲進出口造成衝擊。具體來看，2023年12月，全球貿易環比下降1.3%；歐盟出口和進口分別環比下降2.0%和3.1%。
特斯拉柏林工廠因零部件短缺停產
特斯拉11日表示，該公司將在1月29日至2月11日期間暫停其位於柏林附近工廠的大部分汽車生產，理由是紅海船隻遇襲導致運輸路線改變，進而造成一些零部件的短缺。“紅海的武裝衝突以及歐洲和亞洲之間通過好望角的運輸路線的相關變化，也對格倫海德（柏林工廠所在地）的生產產生了影響。”特斯拉在一份聲明中表示。“運輸時間的延長造成了供應鏈的缺口。”
特斯拉表示，生產將於2月12日全面恢復。該公司沒有回應哪些零部件缺失以及屆時將如何恢復生產等更多細節。伊朗支持的胡塞武裝分子襲擊紅海船隻，以示對在加沙與以色列作戰的巴勒斯坦伊斯蘭組織哈馬斯的支持，從而引發了紅海危機。
胡塞武裝的襲擊已經迫使全球幾乎所有頂級航運公司都避開蘇伊士運河，這是從亞洲到歐洲最快的海上航線，約佔全球海上運輸量的12%。這些航運巨頭選擇繞南非好望角，這條航線使得從亞洲到北歐的航程增加約10天，燃料成本增加約100萬美元。
歐洲天然氣價格漲超7%
在以色列和哈馬斯衝突升級的背景下，歐洲天然氣期貨價格繼續上行，市場擔憂中東地區這場衝突有可能擴大爲一場更廣泛的地緣政治衝突，歐洲天然氣價格基準——TTF天然氣期貨價格開始交易後直線上漲超7%。此前美國對伊拉克某一目標發動襲擊，胡塞武裝分子又對紅海地區的“以色列相關商船”只發動襲擊，加劇了人們對中東局勢越來越不穩定的擔憂，國際原油價格也因紅海航運危機發酵而持續上漲至12月最高點。截至發稿，荷蘭TTF近月天然氣期貨價格漲幅達到7.377%，至每兆瓦時36.695歐元。
雖然船舶改道好望角尚未對全球供應鏈體系產生重大影響，但鑑於能源出口的主要過境航線面臨潛在威脅，市場仍保持高度警惕。機構統計的船舶跟蹤數據顯示，一些承載液化天然氣貨物的船舶爲了避開紅海而改變航線至繞道非洲好望角，但是航程比既定的時間要長得多，時間遠遠超過一個月，且潛在的額外運費可能超百萬美元。
歐美擔心物流危機
據美國物流服務提供商Project44預計，未來幾周內全球部分地區或出現可用物品短缺的情況。這家公司的供應鏈分析師報告稱：“零售商在計劃庫存時沒有考慮到由於不可預見的事件而導致的額外交貨時間。”假期需求高峯過後，庫存有可能耗盡。從2月份開始，這一點可能會變得明顯。
《紐約時報》8日稱，到目前爲止，紅海的問題還沒有像疫情那樣嚴重擾亂全球供應鏈。“但事態正朝着那個方向發展。”英國出口與國際貿易研究所所長福吉奧恩這樣表示。集裝箱航運業要如何應對每年一度的出口激增期將是關鍵問題，這通常發生在中國工廠在2月春節期間停工的數周之前。
德國法蘭克福一家銀行的白領艾娃10日對記者表示，在往年，1月是德國各大電商平臺以及零售商的打折季，但今年沒有大的動靜，一些物品甚至已經出現價格上漲和斷銷。她擔心紅海航道危機會導致本就因俄烏衝突、巴以衝突造成的高通脹進一步加劇。
歐洲經濟將受到紅海危機的嚴重影響
而這次紅海危機，迫使部分航運公司爲了規避風險而繞道海旺角，除了增加運輸成本，也勢必增大好望角運輸量壓力，還會導致海上運輸保險費上升，這最終將導致全球經濟運行成本上升，不利於抑制通貨膨脹和全球經濟增長，等於是在增速低迷的全球經濟上雪上加霜。紅海危機對歐洲經濟的復甦進程影響則更爲突出。烏克蘭危機以後，歐洲的能源更多依賴於中東地區。不管是供應中斷，還是價格上漲，可能都是處於高通脹漩渦中的歐洲經濟所難以承受的。數據顯示，在歐洲液化天然氣進口來源國中，卡塔爾位列第二，2022年歐洲自卡塔爾地區進口的液化天然氣約佔總量的四分之一。
綜上所述，相對而言，紅海危機對歐洲經濟的影響最大，也直接影響到歐洲能源供應成本和安全，尤其是那些能源對外依存度較大的歐洲國家，諸如德國、法國等，產生的影響可能更加明顯。
