特斯拉召回全美電動車難以終止調查

電動車製造商特斯拉（Tesla）因其自動輔助駕駛軟體相關風險，申請在美國召回約200萬輛汽車，進行軟件更新，以安裝新的保護措施。這是特斯拉今年第二次因自動駕駛系統而召回車輛。

美國國家公路交通安全管理局13日表示，特斯拉已向當局申請，爲其 Autopilot 高級駕駛輔助系統中安裝新的安全措施，涉及的車款包括Model S、X、3和Y等系列，並回溯至2012年的車款，共約203萬輛電動車。這是特斯拉有史以來最大規模的車輛召回行動，似乎涵蓋了全數在美國道路上使用中的特斯拉電動車輛。

報道指，特斯拉的申請召回文件稱，自動駕駛儀的軟件系統控制「或不足以防止駕駛員錯誤操作」，並可能增加撞車的風險，特斯拉車廠將爲相關車輛更新無線軟體。特斯拉在召回報告中表示，預估將在12 月12 日當天或之後不久開始部署軟體遠端更新(over-the-air, OTA) 補救措施。

此舉是NHTSA 長達數年的缺陷調查的結果，該機構將繼續監督特斯拉修復措施的有效性。由於特斯拉裝有 Autopilot高級駕駛輔助系統的電動車涉及多宗致命交通意外，NHTSA於 2021 年 8 月啓動了對特斯拉的安全調查。NHTSA此次調查主要了解特斯拉汽車是否妥善確保駕駛在使用自動輔助駕駛系統時仍專心開車。

在今年10月至12月期間，NHTSA與特斯拉就調查分析結果舉行多次會議，提及Autosteer啓動時車主可能存在的不當使用該系統的問題。雖然特斯拉不認可美國監管的分析結果，但爲了了結調查，最終在12月5日同意展開自願召回並推送更新。

NHTSA調查顯示，特斯拉Autopilot在確保駕駛員集中注意力方面，可能做得不夠充分，同時可能導致“可預見地濫用系統”。除了駕駛員故意濫用系統的情況外，NHTSA也列舉了諸如駕駛員未能識別自動輔助轉向功能何時被取消或未激活，或未能識別功能在作用可能受限的情況下運行時，也可能會增加撞車的風險。

從2016年開始，NHTSA已經派員調查過35起與特斯拉Autopilot有關的車禍，涉及的車禍死亡人數至少達到17人。近年來美國監管對自動駕駛的動作也愈發頻繁，包括今年初曾施壓特斯拉召回FSD系統，解決車輛在轉彎道上直行以及超速等問題。主管NHTSA的美國運輸部長布蒂吉格也在今年表態稱，特斯拉不應該管輔助駕駛系統叫Autopilot，因爲它顯然不能自動駕駛。

NHTSA表示，今次召回車輛行動不會令當局停止對特斯拉的調查。

特斯拉表示，它不同意NHTSA的分析，但將部署一次空中軟體更新，將“在受影響車輛上已有的控制和警報中加入額外控制和警報，以進一步鼓勵駕駛員在啓用Autosteer時堅守其持續駕駛責任。”

該公司沒有回答這次召回是否會在美國以外地區進行的問題。目前尚不清楚中國是否會要求因同樣問題進行召回。