美國擬議管理規則針對中國聯網汽車 損人不利己？

近年來，中國汽車產業，尤其是新能源汽車領域取得了令人矚目的發展成就，憑藉技術創新和過硬品質，在全球市場上的競爭力日益增強。然而，這一發展態勢引起了美國政府的“焦慮”，其計劃發布針對中國聯網汽車的擬議管理規則，試圖爲中國汽車的正常出口設置障礙。

美國商務部負責工業與安全事務的副部長艾倫·埃斯特維茲在科羅拉多州的一場論壇上提到，該部門計劃於8月發布關於互聯網汽車的擬議管理規則，預計將對中國和其他被美國視作競爭對手的國家設計開發的軟件實施限制。

美國商務部出口管制負責人埃斯特維茲危言聳聽地表示，汽車是一個非常可怕的東西，因爲它知道很多關於車主的事情，不管是電動車還是燃油車，都可能進行軟件升級，車上裝有許多軟件，能拍攝很多照片，還有與手機相連的系統，能夠知道車主給誰打了電話，也知道其去了哪裡。他進而表示，美國正在研究一些組件和軟件，不是整輛汽車，而是汽車的一些關鍵驅動組件，這些組件管理軟件和汽車數據，且這些組件必須在盟國進行製造。

儘管美國方面以所謂的“國家安全”爲藉口，但這種做法實際上是典型的保護主義行徑。在電動汽車領域，中國已然處於領先地位。中國汽車在全球廣受歡迎，靠的是在激烈市場競爭中形成的技術創新和過硬品質，而並非美方所指責的其他原因。

過去一段時間，美方對中國汽車採取了一系列不公正的舉措。他們對中國汽車加徵高額關稅、限制其參加政府採購、出臺歧視性補貼政策，如今又企圖以“國家安全”爲名，設置非關稅壁壘，這無疑會擾亂和扭曲全球汽車產業鏈供應鏈。

從中國汽車行業的角度來看，美國的擬議管理規則可能帶來多方面的影響。首先，對於計劃進入或已經在美國市場有所布局的中國汽車製造商而言，這可能導致市場準入難度加大，銷量受到衝擊。即使是那些軟件和操作系統並非由中國企業直接提供的汽車，也可能受到波及，因爲規則可能涉及到汽車的關鍵驅動組件等部分。

其次，這一規則可能影響中國相關科技企業的發展。汽車軟件的開發是一個涉及衆多領域的綜合性產業，如果美國對中國開發的軟件實施限制，將直接影響到相關企業的市場拓展和技術創新，削弱中國在科技領域的競爭力。

長期來看，全球汽車產業的發展需要各國之間的合作與交流，而非設置貿易壁壘。美國以“國家安全”爲幌子的保護主義做法，短期內可能會給中國汽車行業帶來一定困擾，但從長遠看，這種違背市場原則的行爲也會阻礙美國汽車產業自身的發展，完全屬於損人不利己的行爲。

總體來說，在全球化的時代背景下，開放、合作、共贏才是實現共同發展的正確道路。只有各國摒棄貿易保護主義，共同營造公平競爭的市場環境，才能促進全球汽車產業的持續健康發展。