歐盟擬對中國電動車加徵關稅 將影響如何

2023年10月，歐盟啓動對中國電動汽車對歐出口的反補貼調查。並認爲中國電動汽車獲得了補貼。歐盟表示，自去年10月啓動反補貼調查以來，中國電動汽車進口量同比增長14%，如果這種增長趨勢在反補貼調查結束前繼續，歐盟生產商可能會遭受難以彌補的損害。2024年6月12日，歐盟委員會發布關於對華電動汽車反補貼調查的初裁披露結果，擬對從中國進口的電動汽車徵收17.4%~38.1%不等的臨時反補貼稅。如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時關稅將從7月4日起實施。這一決定的發出遭到多方的堅決反對，認爲這起反補貼調查是典型的保護主義，歐委會在本案調查中明顯違背世貿組織規則。同時，加徵關稅將會阻礙歐洲車企的發展，同時也會損害歐洲自身利益。

有觀點認爲，該措施不僅將嚴重損害中歐汽車企業及汽車供應鏈企業正當權益，扭曲中國電動汽車企業在歐洲市場公平競爭環境，還將衝擊中歐汽車及相關領域的正常經貿往來，其產生的影響更將對中歐經貿關係和雙邊關係帶來挑戰。一是中國車企出口成本增加使得歐洲消費者購車成本上升，加徵關稅將直接導致中國電動汽車在歐洲市場的售價上升，降低產品競爭力。而加徵關稅最後會轉嫁到歐洲的消費者身上，導致歐洲的消費者購買中國電動汽車的成本急劇上升。據德國基爾世界經濟研究所的模擬計算，如果歐盟對中國電動汽車加徵20%的關稅，將導致進口中國電動汽車數量減少25%，同時剩餘進口車輛的價格也會相應上漲。

二是對中歐經貿關係的影響，加徵關稅可能損害中歐汽車企業及汽車供應鏈企業正當權益，扭曲中國電動汽車企業在歐洲市場公平競爭環境。由於關稅的增加，中國電動汽車在歐盟市場的價格將上升，這可能會影響其市場競爭力，進而對中歐汽車產業的合作和發展帶來負面影響。中國電動汽車在歐洲市場上具有一定的市場份額和競爭力，加徵關稅可能會使得這部分市場份額減少，對歐洲車企造成衝擊。同時，加徵關稅也可能引發貿易保護主義的連鎖反應，破壞全球貿易的自由化和便利化進程。如果歐盟對中國電動汽車加徵關稅，可能會導致其他國家和地區採取類似的措施，從而加劇國際貿易的緊張局勢。

三是對全球汽車產業鏈的影響，加徵關稅可能導致中國電動汽車在歐盟市場的價格上漲，從而影響其競爭力。擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，損害各方利益。同時，歐盟對華電車加徵關稅可能引發貿易保護主義的連鎖反應。如果歐盟採取這種行動，其他國家和地區可能會效仿，採取類似的貿易保護措施，從而導致全球貿易環境惡化。並可能破壞歐盟自身綠色低碳轉型進程和全球應對氣候變化大局。這將不利於全球汽車產業的合作和發展，因爲汽車產業是一個高度全球化的行業，各國之間的貿易往來和技術交流非常頻繁。

綜上所述，歐盟對華電車加徵關稅不僅對中國車企、歐洲消費者產生負面影響，還可能對中歐經貿關係以及全球汽車產業鏈的穩定性和發展帶來挑戰。因此，雙方應通過對話和協商，尋求解決問題的途徑，以促進中歐經貿關係的健康發展。