權威組織2月5日公布的數據顯示，目前全球經濟最大的風險是“地緣政治的高度緊張”，包括巴以衝突蔓延至整個中東地區並擾亂能源市場的潛在危險。有研究發現，因紅海擾亂而翻倍的運輸成本可能會在一年後使全球通脹率增加0.4個百分點，對全球經濟的影響超乎想象。
自新一輪巴以衝突爆發以來，胡塞武裝頻頻在紅海水域襲擊與以色列相關的船隻，以示對巴勒斯坦的支持，這一局勢一直持續至今。胡塞武裝稱，只有以色列停火併允許人道主義物資暢通無阻地運入加沙地帶，襲擊才會停止。在此背景下，全球多家航運巨頭紛紛避開紅海，繞行非洲好望角，從而令運輸成本增加，並造成了延誤。
紅海的局勢穩定對全球經濟到底有多重要，讓我們來看看相關數據。紅海一直是全球重要的航運通道，在地理位置上紅海北端有埃及蘇伊士運河，通往地中海，南端有狹窄的曼德海峽，通往亞丁灣。數據顯示，全球每年約有30%的集裝箱運輸經過此地。不僅如此，這一航運通道還是全球大約8%的糧食運輸、12%的石油和8%的液化天然氣的必經之地。
同時，紅海局勢引發的商品、貨運成本飆升帶來的通脹壓力，可能成爲對市場最具挑戰性的外來衝擊之一。紅海局勢雖然可能是暫時性的，可能導致歐洲、美國的通脹在一個季度內分別上升0.6%、0.2%，亞洲通脹壓力較爲溫和。世界銀行在最近一份報告中稱：“在紅海衝突升級的情況下，能源供應可能受到嚴重幹擾，導致能源價格飆升，這將對其他大宗商品價格產生重大溢出效應，並加劇地緣政治和經濟不確定性，進而可能抑制投資並導致經濟增長進一步疲軟。”
從長遠角度來看，紅海危機對全球經濟影響有以下三點。一是航運運費正快速上漲。世界集裝箱指數追蹤了11條主要貿易路線的集裝箱運費。目前，該指數已從巴以衝突前的每40英尺集裝箱1390美元飆升至3090美元，漲幅達121%。由於船隻受襲，馬士基和赫伯羅特等航運巨頭最近已將船隻從紅海改道，並不得不因此大幅提高向客戶收取的運費。德國物流巨頭敦豪集團也已建議客戶調整庫存管理。
二是全球供應鏈受到影響，全球商品的運輸時間更長。零售商們已開始向他們的顧客警示潛在風險。比如，瑞典家具巨頭宜家就表示，由於紅海局勢，消費者應該預計宜家的商品供應出現“延遲”，甚至出現“一些供應限制”。此外，也有車企巨頭被迫停止在德國柏林工廠的生產，因爲“相當長的運輸時間”正在“造成供應鏈缺口”。自去年12月以來，重要的蘇伊士運河的日貨物運輸量已減半。
三是由於蘇伊士運河囊括了全球約12%的貿易，持續的中斷已經對全球貿易造成了傷害。德國經濟研究所表示，由於紅海局勢導致的紅海地區貨物運輸量暴跌，使得全球貿易下降了1.3%。美英的空襲表明，紅海局勢不是一個會悄悄消失的問題。局勢持續的時間越長，對企業和消費者的幹擾就越大。商界將密切關注這是否會惡化國際貿易前景。
從以上三點來看，短時間內紅海局勢不會得到根本解決，相一系列重要經濟數據還會持續走高，一旦這種現狀得不到好轉，國際經濟必將受到嚴重衝擊，給全球經濟復甦蒙上一層陰影。
