罷工，美國實現共同富裕的唯一途徑？

自9月15日開始，美國開始上演了一場歷史性的大罷工，並且有愈演愈烈之勢：美國汽車工會(UAW)組織了首次集體罷工，目標是美國三大汽車製造商：福特、通用汽車和斯特蘭蒂斯。

由於在最後期限前，UAW與美國三大汽車巨頭未能通過談判達成勞資協議，美國當地時間9月15日零時，UAW在美國多個州發起大罷工。這是UAW史上首次同時針對美國三大車企發動罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。

UAW與車企的上次勞資談判發生在2019年，當時因與底特律三大車企的談判不順利，UAW發動了針對通用汽車的大罷工，這次罷工持續了40天，有近5萬名工人參與其中，給通用汽車公司帶來超過36億美元的損失。這次罷工，最終以通用汽車的妥協而告終，而UAW也順勢與福特、斯特蘭蒂斯達成了有利於工人的勞資協議。

2023年新合同的談判於7月開始，主要涉及薪酬提案、工資保障、以及養老金福利等，由於現實因素以及UAW新任主席肖恩·費恩爲鷹派，直到罷工之前未達成協議，說明這次談判並不順利。

這場罷工行動的規模令人矚目。有超過13000名汽車產業工人參與，並且這一隊伍還在持續擴大之中。而他們的訴求也十分清晰明了：要求加薪40%、取消薪酬分級，並且推動每周4天32小時的工作制度。這次行動，不僅僅只是爲了改善生活質量，更是要喚起汽車行業的一次重要革命。

    雖然工人們的訴求看起來似乎是“獅子大張口”的漫天要價，但是從這次罷工背後的數據來看，也同樣令人深思。根據美國勞工統計局的數字，2023年8月以來，美國汽車行業工人的平均時薪僅爲28美元。工人們的呼聲，無疑顯示了他們渴望獲得更好待遇的決心。這訴求可能在某些人看起來十分不合理，但是工人們對標的是車企CEO的薪資和待遇，換言之，這可以理解爲工人們對共同富裕的渴望和不懈追求。 

    美國總統拜登發表了關鍵講話，他站在了工會一方，呼籲汽車製造商們更公平地分享利潤，敦促各方回到談判桌，以達成雙贏的協議；

美國前總統奧巴馬表示，聲援此次罷工行動；

首富馬斯克公開發帖支持工人的行動，稱：“我們支付的比工人們想要的更多，但業績也更高。多年來，我們工廠有不少在生產線上工作的技術人員通過公司派發股票成爲了百萬富翁。”

而這次大罷工的時機也非常耐人尋味。首先，現在是美國即將舉行大選的關鍵時期，在這個時候舉行罷工，無論是民主黨還是共和黨，都不敢得罪強大的工會，得罪工會就意味着得罪廣大的選民。

其次，從現實情況看，汽車業是美國的傳統優勢產業，而美國的汽車工會也實力非常強大，所以他們對於提高福利和工資的要求非常堅決，絲毫不願妥協。因此，雙方在前期的勞資談判中一直存在意見分歧，始終無法達成協議。

    對此，福特汽車CEO吉姆於9月14日表示，UAW提出的加薪40%、縮短工作周並增加新養老金福利的提議可能會使公司破產。“UAW想讓我們走向破產，而不是支持我們的工人。”

如果罷工一直持續下去，並且按照預期的規模不斷擴大化，美國汽車產業乃至美國整體經濟都將遭受強大的衝擊，經濟損失可能高達50億美元，並對汽車行業的電動化轉型產生影響。比如，如罷工持續發展，僅斯特蘭蒂斯旗下吉普汽車公司的託萊多工廠，關閉一周造成的損失可能就高達3.8億美元。此外，這場罷工也導致汽車公司的市值暴跌。汽車工會表示，他們準備以一種前所未有的方式打擊這些公司。

    總體來說，目前的談判僵局和持續罷工的威脅，對美國的汽車行業和形勢嚴峻的美國經濟都增加了巨大的風險。雙方仍需繼續努力尋找能夠達成妥協的方案，以避免造成更加嚴重的後果，至於能否通過這次史無前例的大罷工來實現工人們訴求的所謂“共同富裕”，那就要看UAW和美國汽車產業工人的決心，以及美國政府和資本的態度了。從目前的情況看，這種決絕的方式或是美國實現共同富裕的唯一途徑。