新加坡經濟還能再創輝煌嗎？

近期，新加坡港口持續擁堵的情況，成了全球航運業關注的焦點之一，而與新加坡經濟有關的話題，又再度成爲一個全球關注的熱點問題。

新加坡海事和港口管理局日前聲稱，自2024年初以來，新加坡的船隻抵達量顯著增加。在2024年的前四個月，集裝箱船月平均到達噸位達到7240萬總噸。與去年同期相比，這一數字每月增加了100多萬GT。對於這一新情況新問題，新加坡海事和港口管理局表示：就集裝箱船而言，由於上遊地區的供應鏈中斷，我們看到集裝箱數量在前幾個月大幅增加，集裝箱船抵達量扎堆了。

根據2023年公布的數據，新加坡港口在全球十在港口中位居第二位，新加坡港在亞洲貨運、物流和供應鏈中一直保持亞洲最佳海港的稱號，2021年更是成功當選“全球最佳海港”的美名，因此這也是新加坡的支柱產業之一。

衆所周知，新加坡位於馬來半島南端，北面是柔佛海峽，南面是新加坡海峽，西南鄰近馬六甲海峽。新加坡也是世界上面積最小的國家之一，因此用填海造陸的方式將國土面積擴大了 25%。

在世界銀行發布的《2020年營商環境報告》中，新加坡連續第四年排名第二位，僅次於新西蘭。而在2023年6月20日，瑞士洛桑國際管理發展學院發布的2023年世界競爭力排名報告中，新加坡位居世界第四，亞洲第一。

值得一提的是，新加坡在1965年剛剛獨立之時，其人均GDP是日本的60%、美國的15%。然而，新加坡以驚人的速度崛起：其人均GDP 2010年超越日本，在2011年超越美國，2023年更是從“亞洲四小龍”中勝出，成爲全球最富裕的國家之一，並其經濟指標囊括了多項全球或亞洲的第一名。

但是，新加坡的經濟增長在2023年上半年已經開始停滯不前。同時，受全球經濟放緩的影響，新加坡的家庭和企業的消費及投資、生產等行爲也變得越來越謹慎。

影響和制約新加坡經濟進一步發展的原因是多方面的。

從新加坡自身的情況來看，該國家人口基數小，因此其內需嚴重不足，更不能爲經濟科技的發展提供更好的人才儲備。加之其國土面積也十分狹小，限制了其經濟的可持續發展。而上層建築影響經濟基礎，因此新加坡在國際上的政治影響力十分微弱，不能爲經濟發展帶來更多助力。

從新加坡的外部環境來看，首先地緣政治衝突仍在繼續衝擊世界經濟，發達經濟體仍在維持高利率，全球製造業放緩在持續，經濟復甦乏力且消費需求不足，各國央行繼續加息以對抗通貨膨脹，這些作爲貿易依賴型經濟體的新加坡而言十分不利。

其次，西方發達經濟體通脹率高企、美元加息等因素產生的負面效應外溢，大大地推高了新加坡的通脹水平。

再次，由於全球消費市場需求持續疲弱，新加坡非石油國內出口季度表現不佳，總體進出口貿易表現不及預期。此外，新加坡國內消費市場十分有限，這也是造成其經濟增長乏力的重要原因。

從未來相當長的一段時間來看，新加坡面臨的困難和問題很難改變。其外部市場需求依然疲弱，而內部需求依然沒有起色，沒有新的增長點。而其作爲支柱之一的電子產業萎縮也將繼續持續。從地緣政治來看，俄烏以及巴以衝突的局勢短期也沒有結束的跡象。因此，新加坡的經濟要想復甦以及進一步發展短期看依然十分艱難。