破爛的市民街道，住着老鼠的地鐵車廂，經常堵車的高速公路，美國基建已經爛到了一個無可復加的地步。事實上，美國的許多地鐵，就多次因爲垃圾過多而一度無法運行，但這只是美國基建沒落的一個縮影。
然而，更誇張的是美國的新奧爾良市供水系統，已經超過20年沒有維修和保養了，這就導致居民們每用一噸水，就會有50%被漏掉，這讓美國政府完全無法承擔成本。除了供水系統以外，美國的道路交通協會還在2017年的報告中披露了一件事——美國有54259座橋都有嚴重的結構性缺陷，在這些橋上經過的人，隨時都有可能出現生命危險。
法國《回聲報》網站3月26日刊登題爲《美國正與橋梁和道路老化作鬥爭》的文章，作者是索爾韋格·戈德盧克。文章摘編如下：沒有什麼能抵擋一艘滿載4900個集裝箱的輪船。3月26日黎明時分，這樣的一艘海上巨輪撞上美國巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基大橋的一根柱子，導致大橋坍塌。事故造成數名車輛駕駛員死亡。它還切斷了馬裏蘭州首府的一條交通要道，使車輛無法在河口附近過河，大型船隻也無法駛離港口。亞馬遜和聯邦快遞的倉庫現在被阻隔在河的北岸。這場災難提醒人們，基礎設施是美國的“阿喀琉斯之踵”。美國到處都是大型橋梁，但有些已經老舊，且維護不善。道路坑坑窪窪，高速公路也沒有標配排水瀝青路面。
並且，巴爾的摩大橋事故發生後，令人聯想起近幾年美國多起類似的事故。2012年1月，當時一艘運送火箭飛船部件的大型貨船，在穿過埃格納渡口大橋時發生碰撞。該大橋建於上世紀30年代，由於橋梁鋼架年久老化，導致被撞橋身整段坍塌。2018年3月15日，美國邁阿密的佛羅裏達國際大學附近發生橋梁塌陷事故，造成六人死亡，九人受傷，壓垮八輛汽車。這座橫跨高速公路的橋重862噸、長53米，造價1420萬美元，使用了不同於傳統的“加速橋梁建造法”，在幾天前才剛興建完成，全程只花了六個小時。根據美國聯邦公路管理局表示，用新方法建一座橋，只需花48小時至72小時。據介紹，這座橋的設計可以抵擋五級颶風，並且年限可達一百年。2023年6月11日，美國賓夕法尼亞州費城附近95號州際公路高架路段下方一輛油罐車起火引發爆炸，造成部分高架橋坍塌。95號州際公路北起與加拿大接壤的緬因州，南至佛羅裏達州，全長約3096公裏，是美國交通系統中南北向最長的州際公路。美媒稱，此次事故相當於切斷了貫穿東海岸的主動脈，坍塌路段每天大約有16萬輛車通行。2023年2月3日，俄州“毒火車”脫軌 引發環境災難，該列車共50節車廂脫軌，其中5節載有氯乙烯。應急人員對脫軌氯乙烯罐車進行“受控釋放”，燃燒產生的黑煙在小鎮上空瀰漫，附近居住的數百人須疏散。當地民衆出現頭疼、皮膚灼傷等症狀，擔憂致癌等長期影響。據稱，脫軌導致超過100萬加侖的危險有害污染物釋放到該州的空氣、溪流、河流、土壤和地下水中，殺死了數萬條魚和其他動物。
然而，美國在基礎設施方面的資金卻投入不足。美國在基礎設施方面的支出僅佔其國內生產總值的1.5%至2.5%，比例不到歐盟同類支出的一半。可是美國政府爲何卻始終不肯投入資金維修，這到底是爲何呢？那是因爲，美國在經濟得到發展了以後，國家發展方向便湧現了金融業，而實體行業也就成爲了棄子。人們沉迷於基金股票，放棄了工程業的發展。美國的費城就是這點的最好體現，從原來的藝術之都變成了如今的喪屍之城。
