紅海危機對航運生命線的深度影響

截至當地時間12月19日，紅海局勢持續緊張，多家國際航運巨頭宣布繞道航行。據悉，目前除馬士基、地中海達飛等集裝箱航運企業宣布暫停紅海航運服務外，英國石油公司和挪威國家石油公司等能源類企業也宣布暫停通過紅海運輸。

此前，德國海運企業赫伯羅特公司15日宣布，即日起至18日，暫停所有經過紅海的集裝箱船運輸。丹麥馬士基航運集團當天也宣布，暫停所有經曼德海峽及紅海的集裝箱船運輸。地中海航運公司和法國達飛海運集團16日要求旗下貨輪暫停在紅海航行，避開蘇伊士運河航線。

根據航運及海工研究機構克拉克森研究統計，目前這些暫停紅海航運服務的集裝箱運力合計佔全球集裝箱船船隊總運力的74%。

自10月7日新一輪巴以衝突爆發以來，也門胡塞武裝以“支持巴勒斯坦”爲由對以色列頻繁發動導彈和無人機攻擊，並在紅海連續襲擊“關聯以色列”的船隻。由於船隻遇襲事件頻頻發生，多家集裝箱船運公司只得陸續宣布暫停其集裝箱船隻在紅海及附近海域航行。紅海水域的緊張局勢意味着巴以衝突外溢風險加劇，已波及到國際海運業務。

瑞士《新蘇黎世報》報道稱，鑑於商船在紅海受到也門胡塞武裝的不斷襲擊，目前只剩下中國中遠海運的貨輪仍在通過蘇伊士運河。

紅海作爲通過蘇伊士運河的必經之路，在全球海運航線中佔有重要地位，其同蘇伊士運河共同構成了歐亞水上通道。克拉克森公司研究統計的數字表明，每年通過蘇伊士運河的貨物量約佔全球海運貿易總量的10%。因此，這是一條名副其實的航運生命線。

以當前新能源汽車的運輸行業爲例，據德國一網站12月17日的報道，鑑於紅海緊張局勢加劇，特斯拉電動汽車從中國到歐洲的海上運輸選擇了替代路線，即繞道好望角。而隨着航線的延長，電動汽車的運輸成本會增加約20%左右。

與此同時，遠東-北歐航線如果從途經蘇伊士運河改爲經好望角繞行，航程將增加10天左右，對中國貨物運輸的物流、貨櫃價格等都將產生直接的影響。

官方統計數字表明，自11月19日以來，已有55艘船隻放棄通過運河而改道繞行南非好望角，但同期仍有2000多艘船隻穿越運河。目前巴拿馬運河由於乾旱限行，紅海又有戰爭風險，亞洲、歐洲和美洲的貿易都面臨着運輸不暢的問題，對全球貿易都將產生較大影響。

此外，當前運價的上漲正趕上年度長協運價的談判，因此近期班輪公司不斷提價。地中海區域內的油輪運費已經上漲超過了9%，未來幾天或將對航運市場產生進一步的影響。海運市場對航運公司盈利和後期市場上漲持樂觀態度，部分航運公司股價也因此受到提振。其中一些主要的集裝箱船班輪公司股價在過去7天平均上漲了13%。

紅海作爲一條名副其實的航運生命線，其航運受阻將對全球經濟、政治甚至軍事都產生深遠的影響，而作爲巴以衝突的外溢，必將隨着巴以衝突的局勢進展而發生難以預估的演變。對於全球各大航運公司而言，這一事件所帶來的影響巨大，且機遇與挑戰並存。

事實證明，只有通過對話與談判，才能妥善解決巴以之間的政治、軍事紛爭，而只有通過加強國際合作，不斷拓展航線，推動經濟轉型升級才能確保經濟的可持續發展，在激烈的國際競爭中立於不敗之地。