2024年第一個月僅僅過去20天，波音已經發生四起較大事故，頻繁的事故絕非偶然，一方面說明波音公司自身存在管理問題，另一方面則暴露出美國的工業正在走下坡路，從特斯拉、通用以及波音整體下滑的縮影可以看出美國工業下滑態勢已經十分明顯。
最近的一次事故是18日阿特拉斯航空公司的一架波音747-8型貨機，在起飛後不久，其發動機發生故障導致起火，該飛機最終緊急迫降在邁阿密國際機場。不管是螺母鬆動、缺失，還是艙門掉落，甚至是美國國務卿布林肯乘坐的飛機也沒能倖免。這些事故都足以說明，波音飛機的質量出了大問題。
頻繁的事故導致美航管局停飛了部分波音機型，包括歐洲、中國等主要地區緊隨其後要求停飛並檢查相關型號的飛機。同時，波音的訂單也隨之受到衝擊，經濟損失已經不可避免。如今波音飛機自己頻繁出事，也怨不得別人對其提高警惕。這除了會影響到波音飛機的銷量外，也間接暴露了當前美國在工業領域遇到的嚴重問題。
美國近期發布了首份《國防工業戰略報告》，意圖通過所謂“代際”變革，推動美國工業的發展。從這份報告不難看出一些端倪，美國在工業能力方面的優勢“正在縮小”。近年來，在所有工業大類中，美國僅保留利潤較高的部分，而把利潤較低的部分“出口”了，準備享受高端產品帶來的好日子。
高端工業的代表就是波音。波音就是通過不斷的抬高準入門檻，讓許多國家原有的飛機工業被擠垮，只剩了波音和空客。但事實證明如果沒有中低端的支持，有時高端工業也會很尷尬。說到底，工業是一個體系，光做高端未必做的好，沒有中低端的支持，高端製造業就會常常冒出一些低端的失誤，這是個環環相扣的問題，也是其工業下滑的主要原因。
然而，美國政府把衰退的原因歸咎於中國。之前的事無需多說，就說最近又開始拿中國電車開刀這件事。作爲美國去年12月通過的“2024財年國防授權法案”的一部分，美國國會將禁止美國國防部採購6家中國企業生產的電池。這一舉措表明，美國試圖進一步推動五角大樓供應鏈與中國“脫鉤”。看似在搞脫鉤，實則是在轉移矛盾，掩蓋自己工業下滑的窘境。
結合美國“重返月球”任務失敗可以得知，如果工業領域出了問題，那就不僅是波音飛機出事，航天航空發展受阻這麼簡單了，工業可是直接關係到一個國家的國防力量發展的。美國作爲全球性的大國，要說因爲其他國家的發展，導致美國的總體衰退，那基本是不可能的。但大廈的傾覆，從來都是從內部開始的。美國內部的問題，是逐漸向外蔓延，等到問題已經顯現的時候還在甩鍋，以後在想辦法可能就遲了。
