事故不斷 波音飛機到底怎麼了？

近期，波音飛機事故頻發。3月4日，美聯航一架從得克薩斯州休斯敦飛往佛羅裏達州邁爾斯堡的波音737客機因其中一個發動機起火而被迫返航；3月7日，美國聯合航空公司一架從舊金山飛往日本大阪的航班在飛行過程中丟失輪胎，起飛25分鐘後改道洛杉磯迫降，涉事飛機機型爲波音777-200；3月11日，從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的一架波音787飛機的高度急劇下降，造成至少50人受傷，12名乘客住院。短短幾天內，就發生三起波音客機事故。如此高頻率的故障，無疑再次引發了很多網友的關注，畢竟波音客機遍布全球各國，一旦這些客機未來出現故障，那麼無疑就會給乘機人的人生安全帶來極大的潛在威脅，而且此前神祕消失的馬航370客機，就是一架波音777-200型，那麼美國波音客機的故障率爲何會如此之高呢？

首先，波音飛機數量巨大。波音公司目前仍是全球最大的飛機製造商。它不僅有民機，也有軍機。它的737系列已經生產了10000多架，是至今誰也無法比擬的。連同貨機在內，全球服役的民用飛機裏，波音仍佔據50%以上的份額。就算用概率推算，每兩次事故或事故徵候，也肯定有一架是波音。許多國家元首也都使用波音飛機做爲專機。有747，有777，有787，也有很多737。相比之下，空客等其它所有機型的專機比例都小得多。

其次，就美國波音客機質量來說，自從美國全面實施去工業化後，美國的輕工和重工產業，大多數都實施外包，這樣一來，美國波音公司生產的飛機質量，將會出現明顯的下滑，隨即各型波音客機的故障率就會隨之增加。此前美國聯邦航空管理局曾對波音公司，生產的810架客機進行了深度檢查，結果發現這810架飛機重油38架存在撥叉部件裂縫的問題，並且還有一些客機電子控制系統也存在安全隱患。

儘管被檢查的波音飛機大多都是舊型號，但無論是那種型號的民航飛機，都不允許有任何安全隱患的存在，畢竟飛機一旦在天上出現重大空中事故，搭乘飛機的乘客生還率根本不足1%，所以美國聯邦航空管理局曾就該問題對波音公司發出了警告，要求該公司對生產的民航客機進行全方位的檢查。只不過隨着波音公司近年來的訂單不斷縮減，該公司爲了控制飛機製造的成本，因此波音公司相繼與大量的外包公司合作，因此最新生產出來的民航客機質量也是存在諸多參差不齊，畢竟每個外包公司所擁有的技術工藝是有着明顯的區別，這樣一來，波音公司的飛機質量也就存在一定的安全風險。

然而，波音作爲美國製造業的旗艦，曾經是不但是美國工業實力和創新能力的象徵，同時也是美國在全球的戰略支柱之一。然而，當下波音的衰落，卻暴露了美國製造業的深層次問題，即產業空心化的問題。所謂“產業空心化”，簡單來說，就是指一個國家或地區的製造業，由於成本、競爭、政策等因素的影響，逐漸失去了核心技術和關鍵環節的控制權，導致產業鏈的斷裂和下滑，從而影響了國家正常發展的方方面面。總之，波音的困境，不僅反映了其自身的問題，也折射了美國製造業的衰落和產業空心化的現實。