天災人禍暴露日本防險救災實際能力

當地時間1月4日，來自日本石川縣方面的消息稱，截至目前，能登地震已在石川縣境內造成至少78人死亡。

1月1日下午，日本石川縣能登半島發生了7.6級地震，日本氣象廳將這次大地震命名爲2024年“能登半島地震”。1月3日6時32分左右，日本石川縣能登地區又發生了4.5級地震，最大震感爲震度4，震源深度10公裏。

由於地震發生在人口密集的地區，許多建築物在地震中受損，導致部分居民被埋於廢墟之中。救援人員正在緊急救援，竭盡全力搜尋被困的倖存者，並爲他們提供必要的醫療救治。

有地震的親歷者表示，此前在日本已經歷過大大小小不少次地震，但這次地震和之前遇到的都不一樣。有受訪者稱：“這是我經歷過最嚴重的地震，我第一次離震源這麼近，第一次經歷疏散避難，之前遭遇地震時大多在家裡，感受不到那麼大的影響。”相比於此前經歷的地震，這次地震持續時間更長，震感更強烈。

而就在日本大地震並引發海嘯，牽動全球民衆的目光，日本政府正在組織籌劃救援之際，當地時間1月2日，一架日本航空公司客機與一架日本海上保安廳飛機在東京羽田機場相撞，在跑道上燃起大火。海上保安廳飛機上6人有5人死亡，機長重傷；客機上379人已全部安全轉移，受傷人數目前已經從此前的17人修正爲14人。

據悉，失事飛機原計劃恰恰正是前往能登半島地震災區運送救援物資的。日本安全運輸委員會從東京羽田機場發生事故的海上保安廳飛機上找到飛行記錄儀，並將進行解析。事故的具體原因正在調查之中，但可以肯定的是，客機是在降落時與跑道前滑行的運輸機相撞的。

在近期密集發生的這一系列的天災人禍之中，日本自衛隊的反應速度和救援效率受到了廣泛的關注、討論與批評。

地震等災害發生之後，自衛隊並未能迅速、大規模地到達災區進行救援。

據日本防衛省1月2日中午發布的消息，自衛隊在地震後所採取的救災對策相對有限。例如，日本航空自衛隊輪島分屯基地收容了大約1000名災民，並在基地附近倒塌的建築中救出了3名被困者。此外，還有少量自衛隊軍官被派往地方協助救災工作，而自衛隊的飛機主要執行偵查任務。

同時，直到地震發生後的第二天中午，自衛隊的救災行動仍然沒有全面展開。據悉，日本的自衛隊成員，無論是士兵還是軍官，基本上都是按月領取固定薪水的公務員，這或是影響他們在緊急情況下的應對速度和動力的主要原因。

日本自衛隊在災後反應的緩慢不僅引起了公衆的質疑，也暴露了日本在緊急情況下的救援機制存在的一系列問題。據媒體報道，即使在地震發生後的第二天，自衛隊在災區的存在仍然非常有限，許多受災地區依然需要依靠自救，等待政府救援力量的到來。

這些事實，集中反映了日本在災害應對方面存在的諸多問題。雖然日本是世界上地震防災水平最高的國家之一，並聲稱其防災演練非常普及，一直在從孩子、從學校抓起。但近期發生的天災人禍表明，在政府組織救援，以及自衛隊的災後救援行動方面，還有很大的提升空間。

這次發生的地震等自然災害事故，以及在後續救援中日本政府、軍隊的表現，尤其是在東京羽田機場發生的嚴重相撞事故，這一系列的天災人禍面前，顯示出日本在緊急情況下動員和協調救援資源存在的不足。

與此同時，日本近期發生的重大自然災害，以及飛機相撞的事故，也給全球其他國家及時敲響了警鐘。近期全球自然災害頻發，世界各國都需要不斷審視、不斷改進自身的防災減災救災響應機制，建立和完善應急反應處置預案並進行必要的演練，力爭在災害事故發生時，能夠速度、及時、果斷作出反應，更好地保護廣大民衆的生命財產安全。