近日，登載電池廠商諾沃尼克斯稱，由於補貼力度比不上美國，許多電池廠商正從歐洲轉向美國。受制於關鍵原材料短缺等因素，歐洲電池產業面臨內憂外患。美國爲吸引零部件生產商而大行補貼之舉，正讓歐盟打造獨立電池供應鏈的計劃嚴重推遲。北美電池級合成石墨供應商Novonix公司日前公開警告稱，美國《通脹削減法案》予以新能源產業龐大補貼和激勵措施，吸引大批企業從歐洲轉戰北美，導致歐洲地區生產電池原材料的新項目流失，打造獨立的新能源汽車電池供應鏈進程嚴重受阻。
進展緩慢情況不樂觀
雖然歐盟理事會通過《淨零工業法案》立場文件。該法案提出，到2030年，至少40%的電池等淨零技術產品需在歐盟本土製造。2023年11月，歐盟委員會與歐洲議會就《關鍵原材料法案》達成協議。該提案設立多個目標，要求到2030年每年至少有10%的關鍵原材料來自歐盟本土；至少40%的關鍵原材料在歐盟加工；至少15%的原材料需要回收等。石墨等電池所需關鍵原材料在要求之列。這些措施的目的在於鼓勵本土電池企業的發展，也逼迫外資車企不得不將鋰電池廠設置在歐洲。
不僅如此，2023年12月，歐盟和英國宣布將相互進口的電動汽車免稅政策延後3年，爲本土電池行業留出更多成長時間。2019年12月和2021年1月，歐盟批准兩項有關電池的“歐洲共同利益重大項目”，分別在2031年和2028年前投入32億歐元和29億歐元，助推本土電池研發和生產。
雖然衆多優惠政策出臺，但歐洲的電池產業發展情況仍不容樂觀。據歐洲運輸與環境聯合會的研究報告稱，歐盟和英國的電動汽車製造商目前僅獲得了2030年目標產量所需的16%的鋰、鈷和鎳。歐洲在全球電動汽車電池原材料競爭中已“落後數英裏”。歐盟統計局的貿易數據顯示，歐盟成員國完全依賴從智利、美國、中國和俄羅斯等部分第三方國家進口的加工鋰。
因爲鋰材料供應不足，一批電池領域明星創業企業遇到重大困難，出現出貨計劃延遲、產能爬坡緩慢等問題，產業信心遭到打擊。實際上歐盟鋰電產業面臨的難題還不止於此，歐洲國家鈷、鎳、錳和石墨的本土儲藏十分匱乏，且幾乎不掌握任何海外礦山開採的控制權；在電池關鍵部件生產方面，歐洲國家從生產工藝、勞動力技能、設備廠商到生產成本等多方面都不佔據優勢；在電池加工組裝方面，歐盟國家的技術和成本也處於下風。
據了解，美國的《通脹削減法案》以稅收優惠、政府補助、貸款等形式向氣候和新能源領域項目提供約3690億美元資金，覆蓋範圍包括清潔能源普惠、可再生能源供應鏈本土化、鼓勵購買新能源汽車等。
美國“搶走”歐洲電池產業
值得注意的是，《通脹削減法案》更多惠及美國本土企業和在美運營生產商，這種貿易保護措施引起多國指責。日本、韓國、德國、法國先後表示抗議，德國總理朔爾茨曾公開表示，美國此舉是在引燃“關稅戰”。
2023年12月，歐盟委員會提出向電池製造商提供30億歐元補貼，該補貼機制將持續到2026年底，旨在爲歐洲電池生產商提供財政支持，增強自身競爭優勢，但補貼規模顯然無法與美國相提並論。爲此，包括Novonix公司在內的大部分企業不得不將產能從歐洲轉向美國。Novonix公司首席執行官克裏斯·伯恩斯直言：“我們一直在考慮向歐洲擴張，但融資成爲最大挑戰，歐盟和英國顯然無法與美國相比。”
據悉，Novonix公司公開的信息顯示，2030年前，其重心都傾向於北美地區，包括完成美田納西州河濱工廠的建設，該工廠設計產能是每年2萬噸石墨，之後還將啓動一座新工廠的建設，目標是將北美地區石墨產能進一步擴大到每年15萬噸。《金融時報》指出，Novonix公司有望於2030年末開始制定在歐洲建廠的計劃，但這將取決於汽車製造商和電池製造商的需求情況。
匈牙利在中國幫助下晉升歐洲“電池一哥”
近日，比亞迪宣布將在匈牙利建設一家乘用車工廠。這是比亞迪於美國、巴西等國家建立生產基地後，再次踏出國門在海外布局。比亞迪將此舉姿態放得很低，表示此次投資將有助於比亞迪進一步拓展歐洲市場，提升品牌影響力，同時也將爲匈牙利創造更多就業機會，滿足歐洲市場日益增長的需求，以及促進當地經濟發展。但作爲首個在歐洲建廠的中國車企，比亞迪這個“第一個喫螃蟹者”能夠斬獲什麼樣的先發優勢，毋庸置疑。
據了解，比亞迪匈牙利乘用車工廠位於匈牙利西部的科馬羅姆市，佔地面積約20萬平方米。新工廠將生產比亞迪旗下的多款乘用車型，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車等。初期規劃產能爲每年10萬輛，未來有望根據市場需求逐步擴大產能。匈牙利政府對於比亞迪的投資表示熱烈歡迎。匈牙利工業和貿易部長表示：“比亞迪是一家在全球範圍內具有競爭力的新能源汽車製造商，我們非常高興能吸引到這樣的企業來匈牙利投資。這將有助於提升匈牙利在全球汽車產業鏈中的地位，同時也將爲匈牙利創造更多的就業機會。”
比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“歐洲市場是全球新能源汽車的重要市場之一，我們對歐洲市場充滿信心。通過在匈牙利建設乘用車工廠，我們將能夠更好地滿足歐洲消費者的需求，提升比亞迪在歐洲市場的競爭力。”近年來，隨着全球氣候變化和環境污染問題日益嚴重，新能源汽車成爲各國政府和企業爭相發展的重點。歐洲作爲全球新能源汽車的重要市場，對新能源汽車的需求持續增長。根據國際能源署的數據，2019年歐洲新能源汽車銷量達到了約46.7萬輛，同比增長44%。預計到2025年，歐洲新能源汽車銷量將達到1300萬輛。
匈牙利外交與對外經濟部長西雅爾多·彼得1月4日表示，匈牙利2023年獲得外國直接投資總額超130億歐元，創歷史新高。西雅爾多當天在社交網站發布視頻說，匈牙利創紀錄的外國直接投資額是在全球經濟遭受嚴峻挑戰的情況下實現的。匈牙利去年獲得的外國直接投資總額是2022年的兩倍，這些投資可創造約1.9萬個就業崗位。
西雅爾多說，匈牙利2023年獲得的大部分外國直接投資來自中國。中國汽車製造企業比亞迪計劃在匈南部城市塞格德建設一個新能源乘用車整車生產基地，這將是該國第六家此類工廠。西雅爾多表示，匈牙利成功吸引了大量電動汽車行業投資，有望擁有世界第二大動力電池生產能力，這將助力匈牙利在綠色環保汽車領域成爲“歐洲冠軍”和全球領導者之一。
