特斯拉召回全美电动车难以终止调查

电动车制造商特斯拉（Tesla）因其自动辅助驾驶软体相关风险，申请在美国召回约200万辆汽车，进行软件更新，以安装新的保护措施。这是特斯拉今年第二次因自动驾驶系统而召回车辆。

美国国家公路交通安全管理局13日表示，特斯拉已向当局申请，为其 Autopilot 高级驾驶辅助系统中安装新的安全措施，涉及的车款包括Model S、X、3和Y等系列，并回溯至2012年的车款，共约203万辆电动车。这是特斯拉有史以来最大规模的车辆召回行动，似乎涵盖了全数在美国道路上使用中的特斯拉电动车辆。

报道指，特斯拉的申请召回文件称，自动驾驶仪的软件系统控制「或不足以防止驾驶员错误操作」，并可能增加撞车的风险，特斯拉车厂将为相关车辆更新无线软体。特斯拉在召回报告中表示，预估将在12 月12 日当天或之后不久开始部署软体远端更新(over-the-air, OTA) 补救措施。

此举是NHTSA 长达数年的缺陷调查的结果，该机构将继续监督特斯拉修复措施的有效性。由于特斯拉装有 Autopilot高级驾驶辅助系统的电动车涉及多宗致命交通意外，NHTSA于 2021 年 8 月启动了对特斯拉的安全调查。NHTSA此次调查主要了解特斯拉汽车是否妥善确保驾驶在使用自动辅助驾驶系统时仍专心开车。

在今年10月至12月期间，NHTSA与特斯拉就调查分析结果举行多次会议，提及Autosteer启动时车主可能存在的不当使用该系统的问题。虽然特斯拉不认可美国监管的分析结果，但为了了结调查，最终在12月5日同意展开自愿召回并推送更新。

NHTSA调查显示，特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面，可能做得不够充分，同时可能导致“可预见地滥用系统”。除了驾驶员故意滥用系统的情况外，NHTSA也列举了诸如驾驶员未能识别自动辅助转向功能何时被取消或未激活，或未能识别功能在作用可能受限的情况下运行时，也可能会增加撞车的风险。

从2016年开始，NHTSA已经派员调查过35起与特斯拉Autopilot有关的车祸，涉及的车祸死亡人数至少达到17人。近年来美国监管对自动驾驶的动作也愈发频繁，包括今年初曾施压特斯拉召回FSD系统，解决车辆在转弯道上直行以及超速等问题。主管NHTSA的美国运输部长布蒂吉格也在今年表态称，特斯拉不应该管辅助驾驶系统叫Autopilot，因为它显然不能自动驾驶。

NHTSA表示，今次召回车辆行动不会令当局停止对特斯拉的调查。

特斯拉表示，它不同意NHTSA的分析，但将部署一次空中软体更新，将“在受影响车辆上已有的控制和警报中加入额外控制和警报，以进一步鼓励驾驶员在启用Autosteer时坚守其持续驾驶责任。”

该公司没有回答这次召回是否会在美国以外地区进行的问题。目前尚不清楚中国是否会要求因同样问题进行召回。