近日，国际电动车巨头特斯拉召开发布会公布了2023年财报，数据显示，特斯拉在营收方面同比增长18.79%。而净利润同比增长19%，明显低于前两年超过50%的数据。特斯拉净利润的下降是多种原因导致的，其中公认的最主要原因就是在中国电动汽车的疯狂发展冲击下，特斯拉已经开始落后，失去了原有竞争力。
该消息一经发出，就引起连锁反应，特斯拉股价大跌5.93%。按当前的股价计算特斯拉当前市值6,606.75亿美元，仅相当于2020年高位2.2万亿美元不到30%。在这次发布会上，马斯克盛赞中国的汽车生产商，认为中国车企是全世界最具竞争力的汽车企业，并认为，如果没有关税或贸易壁垒，他们在中国以外的市场也可取得非凡的成功。事实上，如果没有贸易壁垒，中国车企将可能非常漂亮地干掉世界上大部分公司。
马斯克的盛赞不仅是恭维，也能感觉到来自中国车企带来的危机感。回顾2023年，中国电动汽车迎来史无前例的盛世年华。数据显示，去年中国汽车全年产销量双双超过3000万辆，创历史新高，实现两位数较高增长。这其中，中国汽车品牌销量占比达到52%，历史上首次在本土市场夺得话语权。尤为注意的是，比亚迪更在去年成功跻身全球汽车销量前十，这在中国汽车工业史上前所未有。2023 年第4季，比亚迪的纯电动汽车产量和销量已超越特斯拉的产量和交付量，也被各大媒体誉为“新王者”。在这个节骨眼，马斯克却淡定回应：特斯拉不是汽车公司，而是一家 AI 和机器人公司，却被讽销量干不过就转行，有点认怂的感觉。那么，特斯拉到底还有没有希望？
目前来看，特斯拉被中国车企赶超甚至是取代只是时间问题，一是中国车企未来发展动力强劲。除比亚迪以外，目前中国国内的吉利、长安、奇瑞等众多品牌在疯狂内卷，各家的技术也在飞速进步，在电控、高转速电机、电控反应的电能耗控制水平，还有智能座舱、自动驾驶等诸多方面已经全面超越特斯拉。二是中国车企选对了发展道路。中国品牌在电动化和智能化方面的转型速度更快，并且在产业链的完整度、成本控制力等方面也有显著提升。叠加产品性价比高，市场竞争力强，以及出口量大幅提升等综合因素，使中国品牌焕发出更强生命力。显而易见，正是中国品牌牢牢抓住了产业转型的机遇，才能在2023年实现弯道超车，夺得市场主导权。随着各大车企在新能源汽车领域在设计、研发、智能化领域投入比重越来越大，在燃油车投入越来越少，甚至停止研发和投入，中国品牌市场份额有望进一步提升。可以说，在这些车企的追赶下特斯拉的性价比已经非常低了。
所以，特斯拉的竞争优势已经不在了，在技术上，也是落后了，马斯克不得不推出下一代车型来竞争，否则在国际市场将会被取代。马斯克的盛赞之下是满满的危机感，可以预见得到，领先同行近十年，在数年强劲增长后，特斯拉肯定也要经历一段平淡的沉淀。尽管前景不明朗，好在特斯拉仍继续加码研发，只要研发能力仍在，创新仍在，特斯拉的希望都还在。
