欧盟调查中国车企，意欲何为

近期，有欧洲媒体报道称，欧盟委员会3名调查人员将对比亚迪、吉利、上汽三家中国汽车制造商进行调查，而且只调查这3家车企，不会访问特斯拉、雷诺等其他汽车品牌。在去年10月的时候，欧盟委员会宣布对中国纯电汽车发起反补贴调查，这次调查就是欧盟反补贴调查的一部分。反补贴调查将集中在两方面：一是在中国生产电动汽车并向欧盟出口电动汽车的企业是否获得中国政府的补贴；二是将原产于中国的补贴电动汽车进口到欧盟，是否可能对在欧盟生产电动汽车的生产商的经济健康造成损害。 

中国汽车工业协会的数据显示，去年中国汽车出口高达491万辆，已经超过日本，成为全球最大的汽车出口国。然而在5年前，中国汽车出口量仅为日本的1/4。崛起速度之快，让欧美及日本措手不及，纷纷形容中国汽车产业是“陨石雨”。在中国汽车快速发展的背景下，中国汽车制造商正迅速开拓欧洲市场。目前中国生产的汽车在欧盟国家电动汽车市场份额升到了8%，这次欧盟委员会抽样调查的3家中企都是具有代表性的，这些企业在欧盟也迅速扩张市场，比亚迪还宣布将在匈牙利建设一个新能源乘用车生产基地。

中国汽车在欧盟电动汽车市场份额才8%，欧盟为何如此紧张？反而美国的特斯拉占的份额才是最大的，美国还出台了《通胀削减法案》，加大力度补贴本土电动汽车。美国公然搞歧视性补贴政策，法国和德国等纷纷指责美国破坏公平竞争环境，表示要对美国贸易保护主义进行报复。但是已经过去1年多了，美国根本没有理会欧盟和日韩盟友，还是明目张胆搞歧视性补贴。现在欧盟将枪口对准了中国车企，要对中国发起反补贴调查，其实他们自己的扶持政策也不少，只是比较隐蔽。中国也能用同样方式反击，他们的调查大概率是徒劳的。

欧盟把本土车企竞争力下降，归咎于中国企业是不对的，他们最该反思的是如何提高效率、降低成本，而不是天天想着如何打倒竞争对手，物美价廉的产品到哪里都有市场，欧盟的调查打压只会适得其反。

这次欧盟反补贴调查，是法国和欧盟委员会主席冯德莱恩一手推动的，冯德莱恩早就暴露是在为美国利益做事。所以，其最终目的和幕后黑手显而易见。在当下中欧关系较为敏感的时刻，针对中国进行的反补贴调查，对于双方而言都是一个需要谨慎对待的问题。