事故不断 波音飞机到底怎么了？

近期，波音飞机事故频发。3月4日，美联航一架从得克萨斯州休斯敦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的波音737客机因其中一个发动机起火而被迫返航；3月7日，美国联合航空公司一架从旧金山飞往日本大阪的航班在飞行过程中丢失轮胎，起飞25分钟后改道洛杉矶迫降，涉事飞机机型为波音777-200；3月11日，从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的一架波音787飞机的高度急剧下降，造成至少50人受伤，12名乘客住院。短短几天内，就发生三起波音客机事故。如此高频率的故障，无疑再次引发了很多网友的关注，毕竟波音客机遍布全球各国，一旦这些客机未来出现故障，那么无疑就会给乘机人的人生安全带来极大的潜在威胁，而且此前神秘消失的马航370客机，就是一架波音777-200型，那么美国波音客机的故障率为何会如此之高呢？

首先，波音飞机数量巨大。波音公司目前仍是全球最大的飞机制造商。它不仅有民机，也有军机。它的737系列已经生产了10000多架，是至今谁也无法比拟的。连同货机在内，全球服役的民用飞机里，波音仍占据50%以上的份额。就算用概率推算，每两次事故或事故征候，也肯定有一架是波音。许多国家元首也都使用波音飞机做为专机。有747，有777，有787，也有很多737。相比之下，空客等其它所有机型的专机比例都小得多。

其次，就美国波音客机质量来说，自从美国全面实施去工业化后，美国的轻工和重工产业，大多数都实施外包，这样一来，美国波音公司生产的飞机质量，将会出现明显的下滑，随即各型波音客机的故障率就会随之增加。此前美国联邦航空管理局曾对波音公司，生产的810架客机进行了深度检查，结果发现这810架飞机重油38架存在拨叉部件裂缝的问题，并且还有一些客机电子控制系统也存在安全隐患。

尽管被检查的波音飞机大多都是旧型号，但无论是那种型号的民航飞机，都不允许有任何安全隐患的存在，毕竟飞机一旦在天上出现重大空中事故，搭乘飞机的乘客生还率根本不足1%，所以美国联邦航空管理局曾就该问题对波音公司发出了警告，要求该公司对生产的民航客机进行全方位的检查。只不过随着波音公司近年来的订单不断缩减，该公司为了控制飞机制造的成本，因此波音公司相继与大量的外包公司合作，因此最新生产出来的民航客机质量也是存在诸多参差不齐，毕竟每个外包公司所拥有的技术工艺是有着明显的区别，这样一来，波音公司的飞机质量也就存在一定的安全风险。

然而，波音作为美国制造业的旗舰，曾经是不但是美国工业实力和创新能力的象征，同时也是美国在全球的战略支柱之一。然而，当下波音的衰落，却暴露了美国制造业的深层次问题，即产业空心化的问题。所谓“产业空心化”，简单来说，就是指一个国家或地区的制造业，由于成本、竞争、政策等因素的影响，逐渐失去了核心技术和关键环节的控制权，导致产业链的断裂和下滑，从而影响了国家正常发展的方方面面。总之，波音的困境，不仅反映了其自身的问题，也折射了美国制造业的衰落和产业空心化的现实。