欧盟霸道征税 遭欧洲政商界不满

近日，欧盟委员会发布公告，宣布对中国电动汽车开征临时反补贴税，税率高达17.4%至37.6%不等。同时，欧盟还在继续与中方就对华电动汽车反补贴调查进行磋商。

欧盟的这一举措，无疑是对中国电动汽车产业的一记重击。要知道，中国是全球最大的电动汽车生产国和出口国，欧盟的这一征税举措，将直接影响中国电动汽车在欧洲市场的竞争力，甚至可能导致一些中国电动汽车企业退出欧洲市场。

欧盟的这一做法，也引起了欧洲政商界人士的不满。宝马集团董事长齐普策表示，欧委会的相关做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。德国交通部长福尔克•维辛也指出，加征关税是一种“破坏性的做法”，呼吁欧委会不要诉诸关税，而是要制定良好和公平的竞争规则。德国汽车工业协会主席希尔德加德•穆勒则表示，中欧必须努力通过开放和建设性的对话找到解决方案。

欧洲国际政治经济中心主任马蒂亚斯•鲍尔也认为，没人能从加征关税中受益。欧盟加税举措不仅影响中国汽车企业，也打击了在中国进行生产的外国汽车制造商。匈牙利萨佐德韦格研究所政治分析中心主任基塞伊•佐尔坦更是直言不讳地表示，在电动汽车领域，欧盟没有直面竞争，没有努力提高电动车的性价比和服务，反而干扰正常的市场竞争。

事实上，欧盟对中国电动汽车开征临时反补贴税，并不是因为中国企业存在补贴行为，而是因为欧盟认为中国政府对电动汽车产业的支持力度过大，导致欧洲企业在竞争中处于劣势。这种做法，完全违背了自由贸易原则，是欧盟对中国电动汽车产业的一种贸易保护主义行为。

欧盟的这一做法，也引起了中国政府的强烈反对。中国商务部新闻发言人何亚东表示，截至目前，中欧技术层面已就调查举行多轮磋商。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。

中国外交部发言人毛宁也在7月5日的记者会上强调，中方对此表示强烈反对。毛宁表示，关于欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查，中方已经多次表明立场，对此表示强烈反对。毛宁称：“我们始终认为，应当通过对话协商妥善解决具体的经贸问题。中方也将采取必要措施，坚定维护自身的合法权益。”

事实上，中国政府一直致力于推动电动汽车产业的发展，并为此出台了一系列的政策支持。这些政策的目的是为了促进电动汽车产业的技术创新和市场竞争，提高中国电动汽车产业的国际竞争力，而不是为了补贴企业。

相比之下，欧盟在电动汽车产业的发展上却显得有些滞后。虽然欧盟也出台了一些政策支持电动汽车产业的发展，但这些政策的力度和效果都远远不如中国。此外，欧盟在电动汽车产业的标准制定和市场准入等方面也存在一些问题，这也限制了欧洲电动汽车产业的发展。

因此，欧盟对中国电动汽车开征临时反补贴税，不仅是对中国电动汽车产业的一种打击，也是对欧盟自身电动汽车产业发展的一种阻碍。这种贸易保护主义行为，不仅会损害中欧双方的利益，也会损害全球电动汽车产业的发展。

在全球化的时代，自由贸易是推动经济发展的重要动力。欧盟应该摒弃贸易保护主义，与中国加强合作，共同推动电动汽车产业的发展。只有这样，才能实现中欧双方的互利共赢，也才能为全球电动汽车产业的发展做出贡献。