欧洲电动汽车未来堪忧

大众汽车公司和Stellantis等汽车制造商面临需求疲软的挑战，尤其是电动汽车市场。据报道，今年三月份，欧洲乘用车销量下降了2.8%，创下2022年7月以来的最大降幅，这也是今年首次出现的下滑现象。不仅电动汽车受到影响，整个欧盟汽车销量同比下降了5.2%。

首先，下降趋势影响了主要市场，包括德国（-6.2%）、西班牙（-4.7%）、意大利（-3.7%）和法国（-1.5%）。市场低迷以及复活节假期对销售产生的负面影响是导致这一下滑的原因。值得注意的是，欧洲政府为汽车行业带来了3922亿欧元的税收，但消费者对汽车类型的偏好发生了变化。纯电动汽车的市场份额从去年的13.9%下降至13%，而混合动力汽车的份额则从24.4%上升至29%。同时，汽油和柴油车的市场份额合计从51.8%下降至47.8%。

其次，这次下滑突显了汽车制造商面临的多方压力，包括利率上升、经济增长放缓以及逐步取消刺激电动汽车需求的慷慨补贴。大众汽车公司、梅赛德斯-奔驰集团公司和特斯拉公司都报告了今年第一季度电动汽车销量的下降。这一趋势正在促使一些传统汽车制造商重新考虑何时逐步淘汰内燃机，而其他汽车制造商则在电动汽车目标上退缩了。例如，梅赛德斯-奔驰已经推迟了其销量预测，预计电动汽车的销量将在比预期更长的时间内停留在销量的一半以下。

其中，特斯拉受经济放缓影响最为明显，该公司本周表示将裁员超过全球员工的10%。意大利上个月的电动汽车销量下降了34%，原因是客户预计政府可能会推出新的补贴，因此推迟了购买。尽管大众汽车等制造商推出了自己的回扣以弥补政府援助削减的影响，但德国的电动汽车销量仍下降了29%。尽管一系列新的电动车型吸引了法国和英国等市场的更多买家，但充电基础设施的不足仍然是更广泛采用电动汽车的障碍之一。

虽然，许多欧洲消费者明显转向电动汽车，但仍有许多人没有准备好放弃内燃机汽车。柴油车型的需求明显下降，但一些司机正在选择汽油替代品，而不是转向电动汽车。一些客户开始选择同时配备电池和内燃机的车型：上个月，插电式混合动力汽车的销量增长了0.7%，不仅超过了纯电动汽车，还超过了汽油车型。该地区汽油车销量下降了8%，而柴油车的注册量下降了18%。

与此同时，产量过剩导致部分电动车堆积在物流港口，汽车工厂也开始减产以应对这一情况。阿利克斯合伙公司的合伙人兼董事总经理亚历山大·玛丽安指出：“欧洲各国频繁修改电动车补贴政策，导致消费者和汽车制造商都感到困惑。若要持续推动电动车发展，需要具有连续性的政策推动。”据《欧洲汽车新闻》报道，欧洲电动车市场销量增速正大幅放缓。政府补贴的不断下滑、保险和维修费用的上升，以及充电设施不完善，都影响了消费者的购买意愿。同时，产量过剩也导致部分电动车堆积在物流港口，汽车工厂开始减产以应对这一情况。

总的来说，成本高昂、基础设施不足等问题限制了欧洲电动汽车市场的发展。大众汽车集团和Stellantis表示，由于全球电动汽车需求疲软、来自中国竞争对手的竞争加剧、持续的成本压力以及地缘政治紧张局势，2024年的市场前景将十分严峻。